Фольксваген пассат олтрек 2017 видео тест драйв

Внешне автомобиль также выделяется расширенными колесными арками, в которых прячутся большего размера, чем у стандартных машин, колеса – минимум 17-дюймовые. Плюс – пластиковые накладки на пороги и колесные арки. Немного другие бамперы. И невидное снаружи – защита дна машины тут не 16-килограммовая и из стали, а всего лишь 5-килограммовая и из пластика. Конструкторы посчитали, что такой достаточно. Так это или нет, можно проверить только на практике. Пока не стали, решив поберечь тестовый экземпляр. Столь красивого оранжевого цвета.

В общем и целом, образ не только гармоничный – машина вдобавок еще и кажется ниже и шире, чем есть на самом деле. Такой визуальный эффект добавляет спортивности образу этого нестандартного универсала.

Салон приятный и просторный. Места достаточно что на переднем ряду, что на заднем, что в багажнике. Правда, багажник тут не рекордный в своем классе – у «братской» модели Skoda Superb Combi он еще побольше будет. Да и на втором ряду, чисто по ощущениям, как мне показалось, в «Шкоде» чуть попросторнее. Хотя и в «Пассате» места столько, что хоть нога на ногу усаживайся.

Внутри машину отличает от обычных универсалов «Пассат» отделка сидений алькантарой с цветной прострочкой и надписью Alltrack на спинках, стальные накладки на педали, а также дополнительный пункт меню в мультимедийке – так называемый внедорожный режим, который наглядно демонстрирует водителю всякие любопытные параметры, типа компаса, альтиметра (указателя высоты), угла поворота колес, и даже моментной мощности и уровня продольных и поперечных перегрузок. В целом же по салону отличий от стандартного Passat не так уж много. И почему-то по умолчанию не предлагается панорамная крыша, хотя тут она смотрелась бы как нельзя кстати.

В наличии – 3-зонный климат, подогрев руля, полноразмерная запаска на литом диске, передний и задний парктроник, светодиодные фары, светодиодные задние фонари, омыватель фар, электропривод складывания боковых зеркал, серебристые рейлинги на крыше, макияжные зеркала с подсветкой в солнцезащитных козырьках, и многое другое. Для задних пассажиров есть розетка 12В и розетка 230В, но нет USB-входа. Он вообще, к сожалению, единственный на всю машину и прячется в подлокотнике. Плюс – большое количество доппакетов, за дополнительные деньги, в том числе и с вариантом получить ту самую панорамную крышу – за 68 тысяч рублей.

Passat Alltrack на 1 см длиннее обычного универсала Passat, а также обладает на 14 мм бОльшим дорожным просветом – 174 мм вместо 160 мм. Он также выше – 1 506 мм (вместо 1 472 мм у обычного универсала). Длина машины составляет 4 777 мм, ширина – 1 832 мм. Диаметр разворота – аж 11,7 метра (что, в целом, многовато).

Багажник – 639 литров. Увеличивается до 1 769 литров. Влезет если не все, то как минимум очень многое. Снаряженный вес – 1 677 кг. Грузоподъемность – 593 кг.

Максимальная скорость движения – 231 км/ч. Заявленное производителем время разгона до сотни — 6,8 секунды. Обещанный маркетологами Volkswagen расход топлива, конечно, не соответствует реальности, но, тем не менее, должен составлять 8,5 литра в городе, 6,9 литра в смешанном цикле и 6,1 литра по трассе. В действительности он таков: в городе при активной езде или больших пробках – примерно 12-12,5 литра, в смешанном режиме – около 10, по трассе – 8-9.

Бак – 66 литров. Бензин – 95-й. Экокласс – «Евро-6». Страна производства модификации Alltrack – родная для марки Германия.

Максимальную мощность в 220 л.с. 2-литровый турбомотор выдает в диапазоне от 4 420 до 6 250 об./мин. Максимальный крутящий момент в 350 Нм можно получить при оборотах от 1 500 до 4 400 в минуту.

7-ступенчатая DSG работает в связке с двигателем хорошо, передачи переключаются плавно и вовремя, а мотор звучит очень тихо. Мощности хватает везде и более чем, причем для любых маневров. Теперь что касается подвески. Здесь у нас в наличии активная подвеска DCC. Которая умеет работать в нескольких режимах. Если выбрать Normal или Comfort, то машина будет плавной, хотя при этом склонной к кренам в поворотах. Если же переключиться в Sport, то управляемость повышается практически до уровня хот-хэтча, крены исчезают и большой универсал начинает рулиться с такой точностью и прытью, какой от него совершенно не ожидаешь. В общем, настройщикам – большой плюс. Свою роль в этом играет и установленная на авто система XDS+, умеющая притормаживать внутренние колеса в поворотах, тем самым как бы дополнительно загоняя машину внутрь кривой дорожки по нужной траектории. И это работает – в повороты этот универсал входит невероятно уверенно (как и выходит из них)

В общем и целом, динамика – суперзадорная. Двигатель при необходимости буквально рвет и мечет. При старте со светофора понимаешь, что это машина для любителей адреналина в таком вот пенсионерском обличье универсала, при этом окрашенная в игривый цвет – потрясающе противоречивое сочетание. К сожалению, за отменную управляемость все-таки приходится платить, как ни жаль. Даже в самом что ни на есть мягком режиме настроек подвески — «Комфорт» — она, увы, несколько жестковатая. То есть для европейской дороги – да, мягкая. Но для наших направлений, где даже на хорошем асфальте могут быть ямы, выбоины и заплатки на заплатке – это все же будет жестко. На самом деле мелкие, да и средние в общем тоже, неровности этот горячий универсал преодолевает играючи, действительно их не замечая (как раз для европейской гравийки), а при проезде крупных порой хочется затаиться и делать это медленно-медленно, по-черепашьи. Иначе подвеску становится просто жалко. Что любопытно, изъяны дорожного полотна на трассах на скорости Alltrack отрабатывает гораздо лучше, чем вскрывшиеся по весне ямы в московских дворах – попадание в последние даже на мизерной скорости в 10 км/ч приводит к «бамцу» со стороны подвески. А вот дорожные полицейские проходятся неплохо – даже если вы в запальчивости станете преодолевать их на скорости свыше рекомендованных двадцати км/ч раза в 2, а то и в 3.

Читать также:  Расписка продажи автомобиля передачи денег

В Европе для Volkswagen Passat Alltrack доступны еще несколько вариантов дизельных моторов (а именно, три – на 150, 190 и 240 л.с.), в Россию же официально поставляется только бензиновый 220-сильный вариант.

Автомобиль Volkswagen Passat нынешнего поколения В8 предлагается российским клиентам в кузовах седан и универсал, а также в специальном исполнении Alltrack (универсал). Alltrack – это единственный в России вариант «Пассата» с полным приводом. Иными словами, седан Passat с полным приводом невозможен. Седан Passat предлагается с моторами 1,4 бензин турбо на 125 или 150 л.с., 1,8 бензин турбо на 180 л.с. и 2-литровым дизелем на 150 л.с. Привод – только передний. Коробка передач – либо 6-ступенчатая механика (только со 125-сильным мотором), либо робот DSG с двумя сцеплениями (для всех версий). Разброс цен – от 1 510 000 до 2 050 000 рублей. Простой универсал Passat продается либо с мотором 1,4 турбо бензин на 150 л.с., либо с бензиновым 1,8 турбо на 180 л.с., либо с 2-литровым дизелем на 150 л.с. Привод тоже передний. Коробка передач – только робот DSG. Разброс цен – от 1 790 000 до 2 310 000 рублей. И, наконец, особняком стоит наша полноприводная версия универсала под названием Alltrack. Она доступна только в одной комплектации, с коробкой DSG, полным приводом и бензиновым 2-литровым турбомотором на 220 л.с. Базовая цена без допоборудования – 2 380 000 рублей.

Обзор Volkswagen Passat Alltrack 2017: внешний вид модели, интерьер, технические характеристики, системы безопасности, цены и комплектации. В конце статьи— тест-драйв Фольксваген Passat Alltrack 2017!

Содержание обзора:

  • Внешний вид
  • Салон
  • Характеристики Volkswagen Passat Alltrack 2017
  • Системы безопасности
  • Стоимость и комплектации Фольксваген Passat Alltrack 2017
  • Видео и фото

За последние 10 лет предпочтения автолюбителей по всему миру плавно сместились в сторону компактных кроссоверов, дающих пользователю больше возможностей в сравнении с обычными седанами, хэтчбеками и универсалами. Данная тенденция не обошла стороной ни одного автопроизводителя, включая немецкий автоконцерн Volkswagen, модельный ряд которого пополнился такими моделями как Tiguan, а также специальными внедорожными версиями хэтчбека «Гольф» и универсала «Пассат», получившими приставку Alltrack.

Нашим сегодняшним героем обзора стал обновлённый Volkswagen Passat Alltrack 2016 года, предыдущее поколение которого пользовалось огромной популярностью не только на европейском, но и на российском рынке.

Впервые модель была представлена зимой 2011 года в Японии, а уже спустя 4 года в рамках Женевской автовыставки «фольксвагеновцы» продемонстрировали второе поколение модели, базирующейся на 8-поколении седана Passat. В сравнении с предшественником, новинка получила более серьёзную и современную внешность, несколько пересмотренный салон и ряд технических доработок.

Главными конкурентами модели, как и ранее, выступают: Subaru Outback, Volvo V60 Cross County, Audi A4 allroad и Skoda Octavia Scout.

Экстерьер нового Volkswagen Passat Alltrack 2017

Рецепт создания модели остался неизменным: берём классический универсал, добавляем специальный защитный обвес, систему полного привода и увеличенный дорожный просвет. В остальном автомобиль в точности повторяет стандартный Passat, что скорее плюс, чем минус.

Передняя часть машины обзавелась стильной головной оптикой со светодиодными элементами, аккуратно совмещённой со стильной фальшрадиаторной решёткой. Чуть ниже располагается массивный и весьма агрессивный передний бампер со встроенными воздухозаборниками и противотуманками.

Профиль универсала имеет классические пропорции и может похвастаться достаточно длинным капотом, крупными колёсными арками, обрамлёнными пластиковой защитой, стильной выштамповкой идущей вдоль боковых дверей, слегка покатой крышей и пластиковым обвесом с металлизированными вставками, расположенными по всему периметру кузова и призванными защитить кузов автомобиля от повреждений.

Дополнительная защита появилась и у днища, которая представлена защитными листами из нержавеющей стали.

Монументальная корма имеет строгий внешний вид и выделяется крупной дверью багажного отделения, аккуратными габаритными фарами (опционально полностью светодиодными), а также стильным диффузором.

Читать также:  Как включить противотуманки на киа рио 2017

Внешние габариты новинки составляют:

  • В длину – 4,767 м;
  • В ширину – 1,832 м;
  • В высоту – 1,477 м.

Колёсная база равна 2,791 м, а клиренс – внушительные 172,5 мм, что даже больше, чем у некоторых кроссоверов, представленных на отечественном рынке.

Стандартно универсал оснащается легкосплавными дисками R17, однако за доплату покупатель может установить колеса R18-19.

Интерьер внедорожного Passat

Достаточно одного лишь взгляда на салон обновлённого Passat Alltrack, чтобы отметить принадлежность автомобиля к бренду VW. Качественные материалы, строгая, но стильная приборная панель с преобладающими прямыми линиями и отменная эргономика всех органов управления. В целом интерьер новинки полностью повторяет таковой в стандартном седане, исключением являются лишь металлические накладки на порогах с обозначением Alltrack.

Перед водителем находится все тот же усечённый снизу трехспицевый мультируль и сдержанная, но хорошо читаемая приборная панель. В центральной части торпедо располагаются стильные аналоговые часы, сенсорный дисплей информационно-развлекательного комплекса и блок управления микроклимата. Материалы отделки, как и подгонка деталей, выше всех похвал.

Передние сидения хорошо спрофилированы и обеспечивают удобную посадку человеку любых габаритов, в них без труда можно передвигаться на большие расстояния, при этом водитель и пассажир не будут испытывать никакого дискомфорта.

Объем багажника составляет не малые 650 литров, при этом его объем можно увеличить до 1780 литров, опустив спинки второго ряда сидений. Отметим, что в сложенном состоянии задние сидения образуют практически идеально ровный пол, что обеспечивает дополнительный комфорт при транспортировке габаритного груза.

Уже в базе салон обладает комбинированной обивкой, представленной высококачественной тканью и алькантарой, благодаря чему автомобиль воспринимается как минимум классом выше.

Технические характеристики VW Passat Alltrack 2017

Линейка силовых агрегатов, которая доступна для VW Passat Alltrack, представлена тремя бензиновиками и тремя дизелями:

  1. Бензиновые двигатели представлены 1,4-литровым 150-сильным, 1,8-литровым 180-сильным и 2-литровым 220-сильным мотором с крутящим моментом в 250, 250 и 350 Нм соответственно. Все двигатели имеют непосредственную систему впрыска, а также оснащены турбонаддувом и системой «Start/Stop». Разгон от 0 до 100, в зависимости от типа объёма двигателя, варьируется в пределах 6,8-8,6 сек, а максималка – в пределах 218-231 км/час. Средний расход топлива равен 5,3-6,9 литрам на 100 км, что является отличным показателем.
  2. Дизельные моторы представлены тремя 2-литровыми модификациями на 150, 190 и 240 л.с., которые отличаются ещё большей экономичностью и более высоким крутящим моментом, доступным уже на начальных оборотах. К сожалению, пока такие моторы не планируются к поставке в Россию, что вызвано невысоким качеством дизельного топлива в стране.

Вне зависимости от вида двигателя, обновлённый Passat Alltrack может агрегатироваться либо 6-диапазаонной механикой, либо аналогичным «роботом» с системой двойного сцепления DSG. Также машина доступна исключительно с полноприводной трансмиссией, умеющей перекидывать весь крутящий момент как на переднюю, так и на заднюю ось.

Построена новинка на модифицированной «тележке» MQB, представленной классическими стойками МакФерсон и алюминиевой 4-рычажкой, спереди и сзади соответственно.

Отдельного внимания заслуживают грузовые возможности машины: универсал с лёгкостью способен тащить на буксире прицеп общим весом до 2200 кг.

Безопасность

VW Passat Alltrack смело можно отнести к одному из наиболее безопасных автомобилей в классе, чему способствует большое количество стандартных и опциональных систем безопасности и помощи водителю:

  • Трёхточечные ремни спереди и сзади;
  • Крепления ISOFIX;
  • Автозатемняющееся салонное зеркало;
  • Фронтальные и боковые airbag;
  • Автокорректор фар;
  • Системы ASR, EDL, EDTC, ESP и ABS;
  • Иммобилайзер;
  • Система, контролирующая степень усталости водителя;
  • Система 360-градусного обзора;
  • Системы Light Assist и Side Assist;
  • Система помощи при буксировке — Trailer Assist, умеющая брать на себя самостоятельное управление автомобилем;
  • Полностью электрические зеркала с функцией автоскладывания и подогрева;
  • Специальный пакет расширенной безопасности.

Стандартно машина комплектуется электромеханическим усилителем руля, а также дисковыми тормозами на всех четырёх колёсах.

Комплектация и цена на новый Volkswagen Passat Alltrack 2017

На рынке РФ Volkswagen Passat Alltrack представлен только в одной комплектации, стоимость которой стартует с отметки в 39,01 тыс. долларов (порядка 2,38 млн. руб.). За эти деньги покупатель получает большой список оборудования, в числе которого:

  • Легкосплавные диски R17;
  • Хромированная отделка боковых зеркал;
  • Многофункциональный руль и ручку КПП обтянутую кожей;
  • 3-зонный климат-контроль;
  • Аналоговые часы в центральной части торпедо;
  • Центральный замок;
  • Электронный стояночный тормоз;
  • Парктроник;
  • Система «Старт/Стоп» и контроля давления в шинах;
  • Системы ASR, EDL, EDTC, ESP и ABS;
  • Иммобилайзер;
  • Фронтальные и боковые airbag;
  • Автокорректор фар;
  • Трёхточечные ремни спереди и сзади;
  • Продвинутая мультимедиа система с цветным дисплеем и 8 динамиками;
  • Дополнительная защита днища и моторного отсека и многое другое.

За доплату список стандартного оборудования может быть расширен следующим оборудованием и системами:

  • Системы Light Assist, Side Assist и Trailer Assist;
  • Система бесключевого доступа;
  • Головная и задняя LED-оптика;
  • ЖК-приборная панель;
  • Сидение водителя с массажем и вентиляцией;
  • Камера кругового обзора;
  • Кожаная отделка салона;
  • Продвинутая навигационная система;
  • Электропривод пятой двери;
  • Проекционный дисплей;
  • Специальный пакет расширенной безопасности.

В случае установки максимального количества опций стоимость автомобиля легко переваливает за отметку в 45 тыс. долларов.

Читать также:  Как оплатить штрафы гибдд

Заключение

Второе поколение VW Passat Alltrack является достойным продолжением предшественника, который может стать отличной альтернативой более дорогим кроссоверам и полноценным внедорожникам. Автомобиль предлагает богатое оснащение, стильный и хорошо продуманный салон, передовую техническую начинку и расширенные возможности при езде по пересечённой местности, которых будет более чем достаточно 90% потенциальных покупателей.

В отличие от большинства конкурентов, Passat Alltrack обладает более гуманным ценником (исключение — Skoda Octavia Scout), а также большим количеством электронных помощников, не доступных даже более дорогим и именитым конкурентам.

Если вы ищете вместительный, стильный автомобиль с хорошими внедорожными возможностями, но при этом не рассматриваете вариант покупки кроссовера, то обновлённый VW Passat Alltrack — это то, что вам нужно.

Тест-драйв Volkswagen Passat Alltrack 2017:

Остальные фотографии Volkswagen Passat Alltrack 2017:

Что из себя представляет вседорожная версия «народного» автомобиля Фольксваген Пассат с приставкой "Alltrack"? Перед вами тест-драйв автомобиля Volkswagen Passat Alltrack 2017 года.

Рецепт превращения Фольксваген Пассат в автомобиль повышенной проходимости прост – достаточно взять обычный универсал, немного увеличить его дорожный просвет, установить колеса большего диаметра и добавить темные пластиковые вставки по периметру кузова. Готово! Перед нами Passat Alltrack, который за счет вставок, имитирующих неокрашенный металл, и немного переработанного переднего бампера действительно смотрится интереснее обычного Passat. А если Alltrack еще и в яркий цвет выкрасить, например фирменный ярко-рыжий, то и вовсе глаз не отвести. Скучный легковой универсал превратился в стильный яркий автомобиль для молодых и горячих.

А вот внутри, нравится вам это или нет, это слегка необычный,но правильный Passat восьмого поколения. Если не считать надписей «Alltrack», появившихся на спинках передних сидений и порогах, то отличий от стандартного универсала практически нет. Не считать же таковыми металлические накладки на педалях. Впрочем, если подходить к оценке интерьера не с точки зрения эмоций, а с позиции удобства, то внутри Volkswagen Passat Alltrack идеален.

Удобнейшие кресла, отлично распределяющие нагрузку, выверенная эргономика, качественные отделочные материалы, огромное количество, особенно если не поскупиться на опциональные системы, сервисной электроники – Passat Alltrack, равно как и обычный Passat, уже давно пора показывать студентам автомобильных факультетов как автомобиль-эталон. Хотя, кто-то из студентов обязательно скажет, что негоже эталонному автомобилю иметь такой высокий центральный тоннель, который не позволяет с полным комфортом усадить на второй ряд сидений троих взрослых пассажиров. Так что третий здесь лишний. А вот двоим сзади раздолье. Места над головой и в коленях хватает с запасом.

Хорош и багажник объемом 639 литров. В нем, кстати, появилось одно интересное приспособление. Над полом багажника инженеры Volkswagen соорудили небольшую надстройку, которая может по специальным пазам передвигаться вдоль багажного отсека. Потянул на себя, поставил на полочку тяжелые вещи и одним движением руки задвинул их вглубь багажника. Блеск! Ну и само собой, что спинки заднего сиденья в Passat Alltrack можно сложить. Так что при необходимости багажник в немецком автомобиле можно увеличить до впечатляющих 1769 литров.

Двигатели версия Alltrack ожидаемо позаимствовала у обычного Passat. Но далеко не все, а только самые мощные из них – бензиновый 2,0 TSI (220 лошадиных сил) и дизельные 2,0 TDI (150, 190 и 240 лошадиных сил). Механическая коробка на Alltrack будет сочетаться только с 150-сильным дизельным силовым агрегатом, а остальные двигатели будут работать в паре с «роботом» DSG. И конечно же все Volkswagen Passat Altrack будут иметь подключаемый полный привод. В случае пробуксовки муфта Haldex пятого поколения без промедления подключит заднюю ось.

Управляемость внедорожной версии Passat мало чем отличается от таковой на обычном универсале. Да и как иначе, если дорожный просвет Alltrack в сравнении с обычным Passat увеличился всего на несколько сантиметров. Но даже это заставило инженеров Volkswagen перекалибровать систему ESP и усилитель руля. Вот он немецкий перфекционизм в лучшем его проявлении. К тому же на Passat Alltrack можно заказать у официального дилера Volkswagen, а на некоторых версиях она идет уже в базовом оснащении, адаптивную подвеску DCC. И здесь уже сам владелец автомобиля будет решать, в каком режиме ему ехать удобнее.

В комфортном режиме вседорожный универсал мягко покачивается на волнах асфальта, а при выборе режима Sport превращается в сравнительно жесткий автомобиль. Зато управляемость выше всяких похвал. Одно в Volkswagen Passat Alltrack плохо – на бездорожье он не совсем боец. Намекают на это и сами «фольксвагеновцы». Если на предыдущем Alltrack была стальная защита двигателя и коробки переключения передач, то на автомобиле нового поколения на смену металлическому щиту пришла защита из специального пластика. Так что как ни крути, а Volkswagen Passat Alltrack это скорее имиджевый автомобиль, но в сравнении с обычным Passat, но он просторнее и экономичнее. Да и на пересеченной местности увезет немного дальше.

Видео тест-драйв Volkswagen Passat Alltrack

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован.