Крепление велосипеда на автомобиль

Велосипед широко распространен как легкое и экономичное средство передвижения, который достаточно популярен за пределами нашей страны. В России им постоянно пользуется не такая большая часть нашего населения, в основном это дети и пожилые люди.

Отсутствие постоянного движения на велосипеде можно связать с работой, которая расположена далеко от дома и на велосипеде доехать невозможно, или же в отсутствии места хранения такого средства передвижения.

Некоторые люди проживают в многоэтажке и не имеют возможности выехать на велосипеде из-за отсутствия места для велосипедного транспорта, а подвергать свою жизнь опасности выезжая на дорогу с автомобильным движением не хочется, люди выбираются в лес или парки.

Если парк близко естественно до него добраться можно самостоятельно, а вот если это пригород следует использовать автомобиль и специализированные крепления, о которых мы сегодня поговорим.

Виды креплений велосипеда на авто

В крупных магазинах где продают велосипеды можно и увидеть иные дополнительные составлявшие (насосы, корзины и крепления). Все дополнительные аксессуары соответственно имеют модели и различную стоимость.

Но все держатели условно можно разделит на метод крепления:

  1. На крышу транспортного средства;
  2. На фаркоп (специализированное устройство, которое имеет предназначение в виде осуществления буксира);
  3. На багажник, используя заднюю дверь.

О каждом из видов крепления мы поговорим подробнее ниже.

На крышу автомобиля

В основном данный способ используют только в том случае, если велосипед имеет большой вес. Крепление велосипеда на крыше считается один из безопасных методов, но имеется такой недостаток как наличие самого багажника на крыше, к которому и осуществляется крепление.

Держатели такого платна обычно сделаны из стали (вариант дешевле), из алюминия (соответственно дороже). Дополнительно следует иметь держатели колес, которые зафиксируют велосипед в одном положении. Если планируется одновременно перевозить несколько транспортных средств в виде велосипеда, то крепление должно быть у каждого.

Плюсами в таком креплении являются:

  • Нет необходимости собирать и разбирать велосипед;
  • Одновременно можно перевозить 4 устройства.

Минусами являются:

  • Низкая аэродинамика у машины;
  • Сложная установка, если большая машина. Однако в продаже есть накидка на колеса, которая поможет стать на него и это повысит возможность установки;
  • Если водитель забудет о своем грузе о попробуем въехать в место где ограниченная высота, то присутствует риск сломать велосипед.

Багажник на заднюю дверь

Одним из популярных вариантов считается и крепление, которое осуществляется к задней двери. Он наиболее молодой из всех других и уже заслужил множество лестных отзывов среди любителей велопрогулки.

Держатель можно фиксировать как как на крупные автомобили как внедорожник, так и на хетчбек. Конструкция осуществляется путем крепления к двери, которая расположена сзади. Одновременно можно перевозить 3 велосипеда, любого размера.

К плюсам относится:

  • Выше автомобиля велосипед не торчит, что позволяет ехать привычным путем на внутренней парковке или через арки;
  • Не оказывает на автомобиль никакого воздействия.

Недостатками является:

  • При аварии сзади, велосипед пострадает;
  • Крепление ограничивает доступ к багажнику.

При транспортировке необходимо быть внимательным и посмотреть не загораживает ли велосипед государственные номерные знаки, так как отсутствие доступа может привлечь к штрафу.

На фаркоп

Данное крепление подходит только для внедорожников и хетчбеков у которых имеется 5 дверей. Крепление осуществляется с помощью фаркопа, который имеет достаточно высокую стоимость, если его уже нет в стандартной комплектации.

На фаркопе можно перевозить 4 устройства одновременно.

В продаже имеется несколько видов крепления на фаркоп, которые друг от друга отличает только тип фиксации самого велосипеда:

  1. С помощью ремня, велосипед фиксирует путем обматывания ремня;
  2. С помощью держателя, который фиксируется за основную часть велосипеда – раму.

Положительными сторонами является:

  • Удобство в применении;
  • Велосипед не двигается, а плотно фиксируется.

Недостатками можно отметить:

  • Высокую стоимость;
  • Отсутствии срабатывания парковочных датчиков, если они встроены в автомобиль;
  • Загромождение обзора.

Как выбрать крепление для велосипеда на машину — советы

Вариантов крепления всего 3, а вот разновидностей модельного ряда достаточно много, так вот каким образом сделать выбор стоящего держателя, который не подведёт в нужный момент, необходимо учитывать:

  1. Сам автомобильный транспорт и его дополнительные возможности (наличие люка, антенны), который будем мешать правильно функционировать держателю. Все же подобрать крепление правильно не составит труда, а вот покупать новый автомобиль к креплению будет глупостью;
  2. Комплект фиксатора, некоторые модели требуют дополнительных устройств, которые требуют дополнительных затрат;
  3. Качество крепление должно быть на высоком уровне и использоваться из прочного материала;
  4. Не будет ли держатель царапать велосипед;
  5. Ценовой диапазон, который можно будет затратить на покупку такого плана.

Если все ответы получены на вышестоящие вопросы, можно уже подумать о покупке.

Лучшие модели крепления велосипеда на авто

За немаленький срок держателей для автомобиля уже сложились модели, которые популярны по своему функционалу и качеству. Данные модели мы раскроем более подробно ниже.

Thule ClipOn 9103

Одним из популярных вариантов является Thule Clip On 9103, его особенностью является резиновые места непосредственно там, где велосипед касается автомобиля. Это говорит об отсутствии в будущем царапин и дефектов на обоих устройствах. Крепление легко установить благодаря монтажу Снап-оп.

Читать также:  Что такое иммобилайзер в автомобиле

К характеристикам можно отнести:

  1. Установка на заднюю дверь;
  2. Одновременно перевозить можно 3 велосипеда;
  3. Имеет вес около 7 килограммов;
  4. Подходит только для автомобилей, у которых имеется задняя дверь.

Стоимость данной модели от 8500 рублей.

Thule Raceway 992

Вид крепления, который от других отличается надежностью и легкость в использовании. Имеется платформа, которая будет давать высокую амортизацию, в комплекте имеются дополнительные тросы с храповыми механизмами. Велосипед вместе с держателем имеет ключ, так что его не опасно оставить на парковке или в другом месте, где возможно воровство.

Может в одно время транспортировать изделия, у которых вес не превышает 15 килограммов, легко собирается.

Стоимость от 25 000 рублей.

Peruzzo Cruising

Велобагажник который появился в продаже из Китая. Само устройство полностью из стали, что говорит о высокой надежности и прочности. Кроме этого, конструкцию можно смело отнести к бюджетной, так как стоимость немного превышает 4 500 рублей.

Устанавливается только на фаркоп и одновременно можно перевозить 2 велосипеда.

Peruzzo Parma

Обычное крепление. Которое может справиться с 4 велосипедами. Данное устройство не будет мешать при доступе к багажнику, что является немаловажным моментом. Кроме этого держатель имеет фонарь и не перегораживает доступа к государственному знаку. Грузоподъемность 3 велосипеда, которые не превышают 70 килограммов.

Естественно стоимость достаточно высокая, от 24 000 рублей.

Отзывы велосипедистов

Всегда ездили на нескольких автомобилях, велосипеды предварительно разбирали, теперь можно понять какое количество времени на это уходило: выезжаешь из дома разбери, приехал покатался вновь разбери, только совсем недавно увидели, как умные люди транспортируют велосипед, который не нужно ни собирать, ни разбирать, сразу же отправили в спортивный магазин за покупкой.

Автомобиль у нас внедорожник, поэтому крепление сверху не подошло категорически, взяли ThuleRaceWay 992 и за год использования ни разу не пожалели. Одновременно перевозим 3 взрослых велосипеда, а самого маленького сажаем на велосипедное кресло, который с легкостью помещается в багажник.

Антонина, 48 лет

Ольга 28 лет

Меня данная сумма смущала, пока я не обратил внимание на то, как другие осуществляют перевозку и увидел специализированное крепление, которое одновременно может перевозит до 4 устройств. Сам имею автомобиль с багажником, куда свободно помещаются 3 детских велосипеда, а прибавив ещё 4, которые можно перевозить внешне меня это заинтересовало.

Правда не могу сказать модель, на которой я остановил свой выбор, но стоимость его была около 25 000 рублей. После приобретения уже в первый месяц свой держатель я окупил и теперь не имею лишних и бесполезных затрат.

Андрей, 32 года

Татьяна, 25 лет

Екатерина Владиславовна, 55 лет

Кроме плюсов в виде экономии денежных средств (на парковку и бензин), велосиед достаточно полезный для здоровья:

  1. Вестибулярный аппарат, особенно это показано людям, которые перешли границу пенсионного возраста;
  2. Выносливость, первоначально очень тяжело ездить на нем, а спустя определенное количества времени человек привыкает, тем самым тренируя выносливость в своем организме;
  3. Координацию движения;
  4. Активизации процессов головного мозга;
  5. Укрепляет сердечно-сосудистую систему.

А также медицине есть такие примеры, когда человек уже с трудом ходил, а когда начал ездить потихоньку передвигаться на велосипеде ему становилось лучше, так как опорно-двигательный аппарат развивался.

Выбор крепления следует осуществлять по принципу безопасности и материала из которого он выполнен, в таком случае держатель может прослужить не один десяток лет.

Сделать такой велобагажник можно самостоятельно всего за 20 минут.

Для сборки велобагажника подойдут любые поперечины, но в зависимости от их конструкции будет отличаться способ крепления фиксаторов. Не так давно я купил себе копию аэродинамических поперечин Prorack Whispbar Aero-X, на которых имеется специальный паз, для фиксации навесного оборудования. Этот паз существенно упрощает изготовление крепежного элемента. Важный момент — т.к. поперечины встают в распор между рейлингами, то у них скромная ширина, чуть менее 1 метра, и это накладывает ограничения на количество велосипедов, которые получится разместить. Всего здесь поместится не более 2 велосипедов.

Главная деталь, которая нам потребуется, выглядит вот так. Это подушка заднего стабилизатора от Газели (код детали 3302-2916040), в магазине автозапчастей она стоит всего 40 рублей. Нам потребуется 3 шт для крепления одного велосипеда, 4 шт для крепления двух велосипедов и 6 шт для крепления трех велосипедов.

Теперь берем пилу по металлу (ей легче всего пилить резину) и делаем разрез в подушке стабилизатора, как показано на фото. Также возьмем болт, шайбу и подберем стальную или алюминиевую пластину под размер крепежного паза на поперечине.

Собираем детали вместе.

Покупая подушки стабилизатора не забудьте в том же автомагазине купить крепежные ремни-стяжки. Для фиксации одного велосипеда потребуется 3 стяжки.

Устанавливаем крепеж на поперечины и после финальной установки закручиваем болт. Особых усилий прилагать не нужно, данный элемент не несет каких-либо серьезных нагрузок, а лишь обеспечивает удобную фиксацию.

Для крепления одного велосипеда ставим две подушки на переднюю поперечину и одну на заднюю. Если потребуется установить второй велосипед — еще одну подушку надо будет установить на заднюю поперечину. Расстояние между подушками на одной поперечине должно быть равно ширине руля велосипеда. А расстояние между поперечинами — расстоянию от руля до седла велосипеда.

Читать также:  Форд фокус 2 рестайлинг система охлаждения

Теперь берем велосипед.

Переворачиваем вверх ногами и фиксируем руль в прорезях, которые мы сделали в подушках стабилизатора. Седло просто ставим вплотную к третьему стабилизатору. Он понадобится для того, чтобы исключить сдвиг седла вдоль поперечины при боковых нагрузках. Если вас беспокоит возможность транспортировки велосипеда в перевернутом виде, то стоит отметить, что во-первых почти все современные гидравлические тормозные системы на велосипедах имеют закрытый контур и им абсолютно всё равно в каком положении находится велосипед. Если же система открытая, то инструкция по эксплуатации конечно не рекомендует переворачивать велосипед более, чем на несколько часов, но на практике никаких проблем с нормальными тормозами не будет. А для многих вилок переворачивание наоборот полезно, т.к. в этом случае лучше смазываются сальники.

Теперь берем наши крепежные ремни и фиксируем руль, обмотав ремень вокруг поперечины. Для удобства использования я обрезал два ремня до длины 40 см вместо штатных 2,5 метров. Напомню, что подобные крепежные ремни рассчитаны на нагрузку в 75 килограмм, а у нас их целых 3 штуки и они держат велосипед со средним весом 15 килограмм. Надежность же всего крепления определяется теперь лишь прочностью фиксации самих поперечин к рейлингам, в отличие от серийных велосипедных багажников, где велосипед устанавливается вертикально и от падения вбок его держит только одна палка, закрепленная за нижнюю трубу рамы.

Седло фиксируем аналогичным образом, протянув ремень также и через третью подушку стабилизатора — это исключит боковой сдвиг. Третий ремень я не стал обрезать по длине т.к. я его также использую для фиксации других грузов на крыше при необходимости.

Готово! На установку велосипеда и его надежную фиксацию требуется менее двух минут времени. Да, у этого велобагажника нет ключа с замком, но я считаю невероятной глупостью оставлять на крыше автомобиля без присмотра дорогие велосипеды. Теперь самое время вспомнить про второй велосипед. Для этого нужно добавить еще одну подушку на заднюю поперечину и установить второй велосипед рулем в обратную сторону.

Подобная конструкция используется мной и моими друзьями с 2004 года и испытывалась на скоростях до 180 км/ч в том числе с сильными боковыми перегрузками. Как я уже отмечал ранее — надежность крепления определяется прочностью поперечин, т.к. фиксирующие ремни полностью их обхватывают, а резиновые подушки нужны только для ограничения сдвига в сторону. На зиму можно элементарно снять опорные подушки с помощь обычной отвертки, и самое главное они совершенно не займут места в багажнике. То есть их можно всегда возить с собой и при необходимости быстро установить на поперечины.

Итого, для сборки велосипедного крепления на крышу автомобиля для перевозки двух велосипедов нужно 4 подушки стабилизатора (4х40 рублей), 6 крепежных ремней (400 рублей) и 20 минут времени. Это примерно в 20 раз дешевле, чем одно фирменное велосипедное крепление на поперечины.

Еще четверть века назад у советского человека имелся единственный способ перевозки великов. С них снимались колеса, ослаблялись и поворачивались параллельно раме рули, после чего все части байков рассовывались по автомобилю – что-то в салон, что-то в багажник. Если последний имелся на крыше, использовали и его.

Учитывая трудоемкость подготовки к транспортировке, в разобранном виде велосипеды ездили разве что на дачу и обратно, а дальний велопробег начинался прямо от подъезда. И то сказать: велосипед (а коли он в семье не один?) нужно сначала разобрать, затем собрать и если мест остановок, где планируется катание, больше одного, то отдых превращается в «веломастерскую». К тому же при таком способе велика вероятность повреждения как самого автомобиля (обшивки салона или краски на крыше), так и велосипедов (могут погнуться спицы, рычаги переключателей и тормозов и т.д.). Единственный плюс – отсутствие даже минимальных капиталовложений.

Конечно, метода эта практикуется и сегодня, но все реже и реже, поскольку веломаны изначально подбирают себе автомобили, пригодные для транспортировки велосипедов «в сборе». Увы, но автопроизводители пока редко задумываются об интеграции креплений непосредственно в автомобиль – такова система FlexFix, представленная Opel.

В остальных случаях автовладельцу предстоит самостоятельно решать, как лучше перевозить двухколесных друзей – на крыше, багажнике или фаркопе. Посмотрим, какой из предложенных способов предпочтительнее именно для вас.

Высоко и неудобно

Крепление на крыше – не только самый распространенный и «старый» вид специализированного велокрепления (пришел из мира велогонок), но и самый безопасный. Байки устанавливаются на крыше в вертикальном положении, закрепляясь на поперечины верхнего багажника с помощью специальных держателей – штанги с «зацепом» за раму (самый популярный вариант) или педаль, а также фиксаторов колес.

Бюджетные варианты таких крепежей изготавливаются из простой окрашенной стали, более дорогие – из прочного алюминия и имеют замки для предотвращения кражи велосипедов. При этом надо учитывать, что для перевозки «сверху» (на большие и широкие авто можно взгромоздть до четырех велосипедов, обычный седан примет три штуки) придется покупать отдельный крепеж для каждого велосипеда. Модели креплений сразу для двух велосипедов редки.

Стоимость простенького и самого дешевого изделия для одного велосипеда – от 1 000 рублей. Вызывающие доверие конструкции от известных фирм втрое дороже. Например, Thule Freeride 532 и MontBlanc RoofSpin стоят по 3 000 рублей. Взамен производители гарантируют надежную фиксацию двухколесника даже при неожиданных резких маневрах и быстрой езде по ухабам.

Читать также:  Обгонная муфта генератора рав 4

Более продвинутые и удобные варианты еще дороже. Большинство спортсменов и состоятельных любителей предпочитает модели MontBlanc RoofRush и Thule Proride 591 (от 5 000 до 15 000 рублей). Последняя отличается удобным расположением фиксирующей ручки зажима не на верхней штанге крепежа, а у ее основания.

Достоинства. Не требует разборки велосипедов и позволяет перевозить до четырех штук разом. Ряд продвинутых моделей могут быть установлены на поперечины двумя способами: при помощи обычных зажимов (при использовании поперечин прямоугольного сечения), а также с применением удобного Т-образного крепежа (для «аэродинамичных» поперечин овального профиля). Таким образом, даже при смене авто вы гарантированно сможете перенести имеющийся «велобагажник» на новый «болид».

Недостатки. Машина должна располагать готовой багажной системой с поперечинами. Если их нет, придется доплатить еще от 1 500 рублей за каждую. Стоящие на крыше автомобиля велосипеды заметно ухудшают аэродинамику и сильно шумят. При езде есть вероятность что-нибудь цепануть. Иногда, забывшись, автомобилисты заезжают в гараж или ворота, не сняв велосипеды. Обычно за этим следует починка байков, замена багажников и недешевый кузовной ремонт.

Наконец, не каждому по силам закинуть велосипед на крышу, особенно если у вас высокий внедорожник. Балансировать на пороге задней двери, прилаживая велосипед к крепежу – удовольствие сомнительное, поэтому в таких случаях лучше воспользоваться специальной ступенькой, устанавливаемой на заднее колесо.

Седаны минус

Крепление на заднюю дверь – относительно новая система, постепенно распространяющаяся и в России. Предназначена для хэтчбеков, универсалов, кроссоверов, минивенов и внедорожников, т. е. всех тех автомобилей, у которых есть эта самая задняя дверь. На нее-то и цепляется конструкция с фиксаторами к выступу рамки двери и держателями для двух, очень редко – трех велосипедов. Цена вопроса начинается от 4 000 рублей.

Популярная модель FreeWay 968 от шведской фирмы Thule обойдется в 4 500 рублей, то есть по 1 500 рублей на один байк. После использования крепление можно сложить и перевозить в багажнике.

Достоинства. Влияет на аэродинамику автомобиля гораздо меньше, чем крепление «стоя на крыше»; практически не имеет ограничений по высоте, а риск зацепиться за низкие ветви или какие-либо конструкции минимален. При установке не нужно высоко поднимать велосипеды.

Недостатки. Не подходит для седанов. У внедорожников может потребоваться снятие запасного колеса с задней двери. Увеличивает свес и нагружает заднюю часть машины в целом и отдельно дверь. При этом про доступ в багажник можно забыть. Велик риск повреждения велосипедов и автомобиля даже при небольшом ДТП. Наконец, в зависимости от конструкции авто и модели крепления, велосипеды иногда могут загораживать номерной знак и перекрывать задние фонари, а так и до штрафа недалеко!

Почти экзотика

Установка на фаркопе – наименее распространенный вариант крепления, «близкий родственник» предыдущего вида. Наиболее простые модели имеют схожую конструкцию, ключевое отличие которой составляет тип крепления – на шар фаркопа вашего автомобиля (плюс пара фиксирующих ремней).

Самые простые модели на рынке, такие как Menabo Marius на три велосипеда, предлагаются по цене от 3 000 рублей. Шведские аналоги подороже, однако их функциональность выше. Например, Thule 972 за 5 500 рублей уже имеет функцию наклона крепежа, позволяющую пользоваться багажником без снятия велосипедов.

Есть и более продвинутые версии, соответствующие всем требованиям ПДД: со специальной платформой, на которой установлены дополнительные габариты, поворотники, а также крепление для госномера с плафоном подсветки.

Для установки таких креплений придется не только прикупить фаркоп, который может стоить дороже самого крепежа, но и обеспечить подключение электропроводки через специальный разъем. Зато ни один даже самый строгий инспектор ДПС не придерется!

Популярные, рассчитанные на три велосипеда модели такого типа – Thule EuroRide 943 и Menabo Winny Plus 3 – обойдутся в кругленькую сумму 18 000 рублей. MontBlanc Apollo 3 еще дороже – 23 000 рублей, и это не предел совершенства (цена может доходить до 50 000 рублей)! Дорогие версии легче и прочнее базовых и позволяют увеличивать нагрузки на крепеж: до 60 кг против 45 кг у простых моделей.

И достоинства, и недостатки такие же, что и при креплении на заднюю дверь: не страдает аэродинамика, минимум ограничений по высоте, простота установки велосипедов на крепеж. Но столь же высока уязвимость при ДТП и вероятность загородить номер или стоп-сигналы. Отсюда высокие цены для вариантов с «повторителями» задних фонарей. Как и при креплении «за дверь» увеличивает задний свес автомобиля.

…И что же мы имеем в итоге? С точки зрения простоты и удобства эксплуатации, «фаркопное» решение теоретически представляется наилучшим. Конечно, если у вас есть этот самый фаркоп, а водители вокруг – сплошь дисциплинированные аккуратисты.

Крепления на заднюю дверь доступны и просты в эксплуатации, но достаточно один раз увидеть последствия ДТП, в результате которого на таком багажнике была уничтожена пара профессиональных гоночных велосипедов общей стоимостью в полмиллиона рублей, чтобы отдать предпочтение креплениям на крышу автомобиля. Безопаснее этого – только возить велосипед в салоне авто.

Но на каком бы варианте вы не остановились, подбирать велосипедное крепление лучше из моделей известных марок. Не стоит экономить на спичках, когда речь идет о безопасности.

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован.