Проходимость митсубиси паджеро видео

На ютубе довольно много рекламных роликов с Pajero Sport, но такие рекламные ролики с любой машиной смотреть может быть и интересно, но совершенно бесполезно — их снимают профессоналы да так, что самый банальный Матиз в стоке по самому топкому болоту проедет не напрягаясь и даже шины не запачкав. Трэш, короче.

С момента выбора автомобиля у меня осталась подборка интересных (на мой, естественно, взгляд) видеороликов с участием Pajero Sport. Поскольку снимали их в разное время разные владельцы, информация предоставляет определенный интерес, давая возможность оценить автомобиль в разных ситуациях.

Pajero Sport на mud-овой резине:



Pajero Sport vs Pajero 4:

Pajero Sport вытянул фуру:

Проходимость Pajero Sport на стоковой резине:


Pajero Sport — подводная лодка:

Сборная солянка от владельца:

Pajero Sport на стоковой резине на песке:

Забавные диски на Pajero Sport: 🙂


"Опа, а его уж нет":


В лесу по неглубокому снегу:

Проходимость по снегу в разных режимах:

Pajero Sport преодолевает глубокий брод:

Pajero Sport — видно днище снизу и преодоление брода:

Преодоление лужи с грязью:

По горной речке:

Путешествие по Владимирской области, offroad:

Демонстрация геометрии автомобиля:

Pajero Sport по зимним горкам: (стандартная машина)

Pajero Sport спасает паркетник Suzuki Grand Vitara:


Среднеразмерный, подтянутый внедорожник с упрямым характером. Спортивная агрессия и вседорожная проходимость Мицубиси Паджеро Спорт делают его на сегодняшний день одним из лучших среди настоящих джипов, становятся причинами для его осознанного выбора. Да и что тут думать – этот вездеход нравится нашим, его уважают также, как УАЗ и Ниву, что уже о многом говорит.

Инженеры Мицубиси видели необходимость в автомобиле, который будет классом ниже Pajero в классическом исполнении и классом выше Pinin. Так появился Паджеро Спорт. Внедорожник на рамной конструкции с богатой линейкой двигателей и очень привлекательным внешним видом.

Еще одним достоинством, которое пришлось по вкусу широкой публике автолюбителей, является возможность доработать характеристики джипа своими руками. Лифтинг рамы, апгрейд подвески, тюнинг двигателя – это все доступно и легко осуществимо на Паджеро Спорт. Официальные порталы Mitsubishi наполнены мануалами и рекомендациями по изменению мощности двигателя или доработки подвески.

Внедорожные качества (проходимость)

Уверенность вне дорог обеспечивает раздаточная коробка Part-Time. В зависимости от состояния дорожного покрытия и метеоусловий, система Part-Time обеспечивает режим работы:

  • исключительно заднего привода;
  • полного привода;
  • полного привода с пониженной передачей.

Для внутреннего рынка Японии Паджеро Спорт оснащен системой управления приводами с блокировкой межосевого дифференциала Super Select. Точно такая же система устанавливается на Pajero в классическом исполнении. Ее особенность в интеллектуальном распределении усилия между колесами авто. В дополнение к возможностям Part-Time, система Super Select способна заставить вращаться все четыре колеса в одном направлении.

Читать также:  Как проверить электромоторчик мультиметром

Геометрическая проходимость Pajero Sport

Но даже в стоковой комплектации с системой Part-Time Паджеро Спорт способен открыть новые грани возможного для покорителей внедорожья. Этот джип обладает железной, мужской основой и выполнен по всем канонам японского качества. Его сила в надежности и неприхотливости. Каким бы трудным ни был путь, Pajero дает уверенность, что все будет хорошо.

Паджеро Спорт на видео

Приложенные видеоролики наглядно показывают, каков Sport изнутри, и каковы его возможности.

В следующем видеоролике прекрасно описаны все плюсы и минусы Паджеро Спорт после рестайлинга. Подробно рассмотрены:

Приведена конструктивная критика и заслуженная похвала. А также дан краткий мастер-класс по использованию интеллектуальной, электронной системы полного привода Advanced Super Select II.

Pajero Sport и конкуренция на рынке

Концерн Мицубиси объявил Паджеро Спорт флагманской моделью. Это говорит о готовности известного автопроизводителя представить миру новые решения, которые расширят границы понимания внедорожников. Еще это говорит о приверженности Мицубиси к выбранному направлению силовых агрегатов. Другими словами, Pajero Sport еще долго будет радовать всех любителей активного отдыха.

Современность диктует свои правила. Поэтому, за последние 10 лет мир внедорожников существенно изменился. Некоторые лишились рамы, кто-то лишился мостов, а у кого-то отняли и то и другое. Но есть отдельные модели авто, которые сохранили первозданную основу. Эти вседорожники конкурируют друг с другом на авторынке. Но все-же между ними существует связь, которая объединяет их.

Все они рамной конструкции. У всех есть система контроля привода. Все они дарят чувство превосходства за городом. Единственное, что их разъединяет – это цена. В зависимости от комплектации, ценовой диапазон может быть расширен или уменьшен. Ниже представлены ближайшие соратники-конкуренты Мицубиси Паджеро Спорт, с указанием минимальной стоимости.

  1. Toyota Land Cruiser Prado с АКПП и двигателем 2,7 литра (163 л. с.) стоит от 2 614 000 рублей.
  2. Haval H9 с двухлитровым турбомотором (218 л. с.) стоит от 2 299 900 рублей.
  3. Ну и сам Mitsubishi Pajero Sport с бензиновым трехлитровым двигателем (209 л. с.) и 8-ми ступенчатой АКПП стоит от 2 749 999 рублей.

Следует отметить, что Мицубиси выглядит более привлекательно. Prado в аналогичной Pajero комплектации стоит 3 156 000 рублей. А Haval серьезно проигрывает на крутых склонах. Турбовый мотор китайского автопроизводителя хорош только на высоких оборотах, поэтому на бездорожье малоэффективен.

Читать также:  Нет искры на газели 405 инжектор

У Паджеро Спорт отличное соотношение мощности к разгонной массе. Широкие арки, высокий дорожный просвет и короткие свесы только подтверждают его готовность к разным испытаниям. Даже электроника самоблокируется, когда это необходимо. Mitsubishi Pajero Sport уверенно держит планку лидерства в своем сегменте. Эмоции, которые дарит этот внедорожник невозможно передать, их нужно пережить. Выбор его, безусловно, полностью оправдан.

Представляем вашему вниманию видео обзор Митсубиси Паджеро 4 2008 года. Машина является крупным внедорожником, но никогда не была люксовой. В Mitsubishi умеют делать надёжные машины, но это в основном «рабочие лошадки».

Покупают Mitsubishi Pajero 4 именно как внедорожник. Часто ездят по грязи или цепляют прицепом какую-то внедорожную технику. Причём багажник настолько большой, что такая техника может поместиться внутри Mitsubishi Pajero 4.

Особенности эксплуатации

У нас Митсубиси Паджеро 4 дизель с объемом 3,2 литра, который боится плохого топлива. В целом часто выходит из строя клапан давления топлива, но если иномарка с пробегом, нужно бы заменять и цепь. Ремень меняется раз в 90 тысяч километров. К этому пробегу в зоне риска и форсунки. Но двигатель очень надёжный.

Есть также бензиновые моторы на 3,8 л и 250 л. с. и на 3 литра. Но такие моторы многие начинали стучать на 10-30 тысячах пробега. На 3-литровом бензиновом силовом агрегате дорогостоящие иридиевые свечи. Их очень сложно менять (для этого нужно снимать впускной коллектор), но это нужно не ранее пробега в 100 тысяч километров.

У нас на тест драйве Митсубиси Паджеро 4 с пробегом 900 тысяч километров. Минимальные технические усовершенствования сравнительно с предыдущей версией. Только слегка изменили внешность, строго говоря, Mitsubishi Pajero 4 нельзя назвать новой моделью. Это рестайлинг. Mitsubishi Pajero 3+.

Конкретно у нашего авто мотор мощностью 165 лошадиных сил, при этом двигатель хорошо тюнингуется. К примеру, к нам попала машина 190 л. с., но можно сделать и больше.

Развальные болты закисают у всех машин. Много проблем с реагентами в крупных городах. Нужно иногда очищение контактов и датчиков. Есть проблема с радиаторами. Чтобы снять запасное колесо, нужно снять заглушки на крышке багажника, открутить болты и только после этого оно снимется.

Ходовые характеристики

Паджеро тест драйв самый подходящий формат для «офф-роуда». Он достаточно надёжен, в нем сложно что-то оторвать. Раздатка Superselect-2 с электронным управлением. Она очень редко отказывает. Некоторым активным водителям удаётся сломать передний редуктор, иногда — датчик включения переднего привода. Иногда колесо «болтается» и колодка издаёт особый звук.

Читать также:  Можно ли смешивать моторные масла одного производителя

Расход топлива — в среднем 15 литров по городу, по дорогам получше — 12-13 литров (у некоторых водителей даже 10,5-11 литров). Иномарка требует очень мало вложений, если за ней следить.

На машине, которая попала на тест драйв, только на 170 тысячах пробега испортился подшипник ступицы. На 7-8 году эксплуатации сгнивает топливный бак (он частично из пластика). Их варят или покупают новые. Цена — от 20 тысяч рублей.

Рейка «говорящая», она не требует ремонта, если не обращать внимания на звуки.

Подвеска Ironman с лифтом кузова. Минусы — слишком длинная база, слишком низко расположены агрегаты. Когда передние колеса переезжают через бруствер, машина садится на коробку. Что, конечно, неприятно.

На поворотах управляется сравнительно легко, но есть крены кузова. Причем немаленькие, но в целом Pajero легко держит траекторию.

Салон

На тест драйве был Паджеро 2008 года. Но даже у этой машины состояние — идеально. Есть и негативные моменты — неудобно садиться, подножка узкая. Когда садишься, то еще можно как-то присесть. Но когда хочешь выйти из автомобиля, ставишь на подножку пятку, нога иногда соскальзывает.

Очень удобно расположены крепежи для детских кресел, они все смещены немного в сторону. Довольно много места между передними и задними сидениями. Довольно большой багажник, по ощущениям — примерно 1,5 куба.

Установлена интересная стереосистема, состоящая из 12 динамиков со штатным встроенным сабвуфером. Шторка не очень: хлипенькая и болтается. Есть также возможность установки третьего ряда сидений. Есть ящик для инструментов, но инструменты с ним не поставляются.

Подушка сидения довольно короткая, ноги до вечера устают. Неудобная регулировка климат-контроля практически около магнитолы, поэтому часто водитель путает её и звук магнитолы. И тогда вместо уменьшения звука получается падение температуры в салоне.

Отсутствуют датчик дождя, громкая связь, нет aux-выхода. На скоростях до 80 км/час шумоизоляция у авто хорошая, посторонние звуки практически не слышны. После 80 км/час уже вмешиваются аэродинамические шумы.

Итоги

Машина, может быть, устарела внешне и по агрегатам, но вариантов за приблизительно 1 миллион рублей не так и много. Возможностей по проходимости абсолютно достаточно на любой дороге. По оживлённым трассам водитель чувствует себя на нём легко. Разогнав машину, можно поддерживать удобную для себя скорость.

Видео

Мицубиси Паджеро 4 тест драйв от Лисы

Видео тест драйв Митсубиси Паджеро 4 от Алексея Капичева

Митсубиси Паджеро 4 видео от Михаила Яковлева

Паджеро 4 тест драйв видео от Александра Сошникова

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован.