Установка птф на ниссан альмера классик

Сделал себе подарок на НГ — заказал ПТФ. Сомневался между SAT и DEPO, подержал в руках те и те, убил жабу и заказал вторые, разница в качестве большая.

Покупать установочный комплект от приоры не стал — все составляющие у меня были, остальное докупил, вышло на порядок дешевле: реле, колодка на реле, клеммы кольцо, провод 10 метров, фишки Н8/Н11, гофра, термоусадка, держатель предохранителя, предохранитель.

На новогодних праздниках занялся установкой. Процедура "да сейчас поставим за 4 часа" как обычно растянулась на 2 вечера. Для начала заморочился с демонтажом старых заглушек и установкой новой оптики, снял фары, начала демонтаж птф — здесь пришлось повозиться с нижней шпилькой крепления птф — гайка закисла намертво. Сделал, думал было всё, отлегло, но со второй стороны оказалась такая же беда. Пришлось затратить незапланированное время на демонтаж (как обычно), туманки на месте.

Далее заморочился с косой проводки — всё в гофре и на термоусадке, при прокладке в подкапотном пространстве закрепил на хомуты. Изначально планировал прокладывать через крыло, вместе с силовыми проводами, но сырость и грязь (у нас же зима, январь, +3) заставили меня задуматься, нашел заглушку, через которую протянут провод сигнализации, с батей вдвоем протянули проводку через нее. Реле не стал размещать под капотом, убрал его в тепло, в салон, поэтому пришлось тянуть два провода — плюс от акб через пред, плюс на птф.

Для наглядности сделал фото, где провода заходят в салон. Выходят под панелью выше педали газа, нигде не мешают и не цепляются.

Всем привет! Всё же настал тот день, когда я, наконец, решился подключить ПТФ. Долго вынашивал эту идею, прикупал необходимые реле, проводку, колодки и прочие необходимые штуки. Включение было выведено на подрулевой переключатель, который мне достался вдовесок к машине. ПТФ были установлены, но не были подключены. Руководствовался я вот этой статьей.
www.almera >Там же есть схема подключения. В данной схеме я поменял местами выводы на контакты реле и развернул диод.
Очень подробно обо всём писать не буду, т.к. до меня об этом написано много-много раз. Возникнут вопросы — объясню подробнее.
Начнём.

Отрезаем разъемы от колодок.

Делаем вот такую проводку. Все соединения я пропаивал.

Price tag: 401 ₽ Mileage: 97700 km

FakeHeader

Recommendations

Comments 43

Здорово у тебя получилось! Я тоже пытаюсь так же сделать. Вопрос: приобрёл я такое же реле оно 5 контактное, 4 контакта я знаю как подключить, а вот 88 контакт остаётся не подключенным или к нему тоже что-то идёт?

Спасибо. 88 Контакт остаётся не подключенным. Он не нужен. Для того, как работает 5-контактное реле — ссылка с простым объяснением autosiga.ru/avtosovety/67…e-rele-i-kak-ono-rabotaet

Для тех, кто подключает ПТФ по моей инструкции:
Мой личный совет — ищите провод на габариты и делайте от него! Так поудобнее будет!

Вкратце объясню: Плюс, который идёт в колодке на ПТФ — появляется только при ближнем/дальнем. Если хотите ездить на габаритах и включать ПТФ — Этот плюс нужно заменить на плюс с габаритов. Его нужно найти в соседнем пучке на подрулевом. Можно взять лампочку обычную с габаритов, Минус там понятен — черный — к одному контакту лампочки. А плюс габаритов нужно искать вторым контактом, подключая по очереди к проводам и щелкая габаритами.

Читать также:  Land rover discovery sport расход топлива

Когда включаете габариты и эта лампочка загорится — этот плюс нужно кинуть на плюс ПТФ. Объяснил как мог. ))

Ага, понял что разрезать. Так и сделаем. Спасибо.

Не разрезай. Вытащи полностью контакт и переставь.

Отличная работа!объясни для чего диод?

Спасибо! Диод рекомендуется для подавления ЭДС самоиндукции при выключении реле и снижения помех от неё в бортовой сети. Хотя без него всё будет работать!

Диод, какой? Циферки? Спасибо)

КД106, КД209. Или любой другой с более-менее похожими параметрами!

Лампы на сколько ватт?

35, по стандарту!

А как светят? У меня тоже 35, но светят тускло. ПТФ регулировал.

Не жалуюсь, светят практически как ближний. С ближним вообще яркий пучок получается. ПТФ отрегулированы ровно, граница четкая.

Еще осенью 2018 года мой друг Daniil2033 загорелся поставить на свой Логан ПТФ. Моя реакция на это была примерно такой: "Зачем? Ты что в туманной местности живешь? Какой смысл колхозить ПТФ и слепить после этого людей?"
В итоге, он все таки поставил себе туманки и показал мне результаты. Меня в тот момент больше привлекал не внешний вид машины при включенных фарах, а освещение дороги, т.к. мне вечно не хватает света в темное время суток (думаю, не только мне). Связка Ближний + ПТФ выдавала отличные световые показатели.

Я тоже захотел ездить в более комфортных условиях по вечерам. Где-то в середине-конце декабря я приобрел себе противотуманные фары. Оригинал брать не решился, купил Depo.
Порыскав по драйву, Daniil2033 составил такую схему:

Суть схемы заключается в том, что передние ПТФ запитаны от провода управления задней ПТФ, и включаются непосредственно с подрулевого переключателя, а задняя ПТФ включается отдельной кнопкой.

Купили Вазовский набор проводки для ПТФ (провода, реле и тд), лампочки Филипс, жирнющие акустические провода (ну, средней жирности такие), новые лампочки в поворотники и еще всякой дряни по мелочи.
К этому моменту у меня как раз "сломался" еще и прикуриватель, перестал работать, плюсом очень хотелось разобраться с салонным плафоном, довести его, так сказать, до ума (у него работало только 2 режима из 3, он мог либо работать при открытых дверях, либо не работать) и установить защиту картера, которую я купил все же, а так же пыльник переднего бампера. Все манило поковыряться в машине.

Ну, и начали, собственно, колхозить.
Первый день прошел, мягко говоря, абсолютно бесполезно, вместо того, чтобы дома собрать всю схему, а потом пойти проверить у машины, мы зачем-то поехали в гаражи и, сидя в машине, ковырялись в купленной проводке, обдумывая, что и куда подключается. Чтобы вы понимали всю глупость первого дня, скажу, что у нас и гаража толком не было, т.к. ни света, ни обогрева в нем нет. Очевидно, что ничего сделано не было.

Читать также:  Киа сид замена цепи

На следующий день, мой друг у себя дома сам собрал всю схему, а на следующий день мы вновь встретились, чтобы все проверить и установить. В этот раз нам одолжили место в одном гаражном сервисе. Тепла и света было в достатке. День был продуктивным.

Полностью разобрали морду, чтобы иметь полный доступ ко всему пространству. Обнаружили, что в результате последнего ДТП пострадал еще и бочок омывайки, временно заклеили его двухсторонним скотчем, в будущем мастера заварят пробоину отпавшим от него куском пластика.

Далее я почти не участвовал (именно в плане подключения), кроме как подержать/поймать провод, все делал Daniil2033 .

Помимо этого, к сожалению, не сделал фото, куда уходит далее акустический провод (тот жирный провод слева. НЕ СМОТРИТЕ НА ПРИКЛЕЕННЫЙ К НЕМУ ЧЕРНЫЙ ПРОВОД, он нигде не участвует). Собственно, акустический провод уходит на провод управления реле, а с реле уже от другого провода на лампочки. Все подключение к реле было произведено по схеме, указанной на коробке набора от Гранты (к сожалению, схему тоже не сфотографировал).

Подключили — все работает (и задняя с кнопки, и передние с подруля).

Начали саму сборку. Реле установили в коробочку слева (если смотреть на машину), пришлось чуть-чуть подрезать пластик, чтобы провода не пережимало. Опять же, исходя из схемы от проводки Гранты, пустили соответствующий провод на стакан в плане массы, провод на плюс, провод в салон для контролов и, через предохранитель, провод на лампочки.

Массу от лампочек прицепили сюда (НИ В КОЕМ СЛУЧАЕ НЕ ПОВТОРЯЙТЕ ЭТУ ОШИБКУ, далее будет ясно почему). Изначально хотели цеплять в другое место (к решетке радиатора кондиционера, как все нормальные люди), так как место на фото, куда мы подцепили !ВНИМАНИЕ! — пластик, но мы зачем-то доверились словам другого человека (отец моей девушки, который организовал нам место в сервисе). Он говорил что-то там про, вот… гайка, это ведь тоже металл и тд (я уже не помню, о чем там речь была), короче, мы решили не спорить и сделали, как он сказал.

В железном пласте между подкапоткой и салоном есть отверстия, которые закрыты резиновыми чепиками. Через левое отверстие (если смотреть на машину), мы провели провод в салон, не снимая резиновый чепик (сделали в нем отверстие), чтобы сохранить герметичность.

И далее, через снятый бардачок, тянули провод через все торпедо к контролам

Ну, и само подключение к подрулевому переключателю и кнопке для задней ПТФ. Собственно, с кнопкой небольшая беда. В наборе от Гранты была кнопка, но она, само собой никак не гармонично смотрелась в панельке, куда хотелось установить контрол задней ПТФ. Хотели купить от ГАЗ 3110, как тут www.drive2.ru/l/467123667843678902/, но не нашли. Друг купил похожую кнопку, но она не подошла, по этому пока что вот так все дело висит (активно занят поисками подходящей кнопы).

Читать также:  Радар sho me str 525 инструкция

Все включили, все попробовали, все работало. Собрали назад всю морду машины, вставили новые фары, засунули в них лампочки (кстати, не зря взяли новые лампочки для поворотников, со старых уже активно отслаивалась краска) и начали собираться домой (на прочие дела уже времени не хватило).
Перед уходом по быстрому глянули предохранители. Ну, и поняли в чем была проблема неработающего прикуривателя — сгорел предохранитель (правда, непонятно от чего, вообще… предохранитель стоял на 20, при условии, что в слот для прикуривателя ставится предохранитель на 15, мб в этом дело?)

Только доехали до дома, выходим еще раз полюбоваться на морду машину с ПТФками и ахаем — одна из ПТФ фар перестала гореть. На морозе сняли крышу радиатора, изогнув руку в 5 местах, дотянулись до гайки, которая прижимала массу, покрутили-повертели, фара загорелась. Словили фейспалм. Договорились встретиться еще раз, чтобы перекинуть массу на нормальное место, уже не в гараже, а так, просто… на улице.

На следующий день встретились у центральной площади нашего города и начали опять ковырятся в проводке (думаю, понимаете какие лица были у людей… два дурака ковыряются в корыте в центре города).
В этот раз прицепили массу туда, куда хотели изначально (как тут www.drive2.ru/l/467123667843678902/).

Проверили — все в норме. Далее слегка поднастроили фары, чтобы свет падал более адекватно.

Все дело было на лютом морозе, по этому мы периодически забегали в машину погреться. Пока сидели, сменили сгоревший предохранитель на свежекупленный, а также мой друг отремонтировал плафон, который работал криво из-за того, что шарик, который находится в переключателе не доставал до некоторых дорожек (ну, понятно, дорожки нужно было просто поддеть). В плафоне мы обнаружили одну странность, кто может объяснить этот колхоз от старых владельцев (на один из концов, в которые вставляется лампочка, была намотана медная проволока)?

Собственно, вот так выглядит морда машины с Ближним + ПТФ

В плане освещенности… Ну… Тут оказалось немного не то, чего я ожидал. Результат оказался далеко не таким значительным, как у моего друга. Разница между Ближним светом и Ближним светом + ПТФ не особо велика (мб дело в том, что это Depo, а не оригинал).


Лампочки Philips h8 — 980р
Проводка ПТФ от Гранты — 490р
Лампочки в поворотники — 300р
Кнопка (которая толком не подошла) — 96р
Предохранитель, который шел от реле к фарам — 69р
Дополнительные закупленные акустические провода 6м (по факту нужно всего 3) — 400р
Две клеммы 6мм — 14р
(значения не 1 в 1, написаны по памяти, мог что-то даже забыть)

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован.