Двигатель не набирает обороты: причина и решение проблемы

Содержание

Немного теории

Прежде чем выяснять причину, почему дизель не набирает обороты, владелец должен определить, при каких условиях это происходит: проблема появилась внезапно или развивалась длительное время, проявляется на горячем двигателе или во время движения, есть ли симптомы что с этим делать? , как долго он был отремонтирован.

Если владелец связывает проблему с недавними вмешательствами в конструкцию автомобиля, например, с заменой ремня ГРМ, имеет смысл обратиться к специалистам, которые ремонтировали автомобиль. Вероятно, ситуация с потерей мощности ДВС решается исправлением ошибки в категории ремонта «Забыли подключить датчик».

Если то, что двигатель не набирает обороты, это только одна сторона проблемы — ДВС троит, периодически глохнет и чрезмерно вибрирует — выводится углубленная диагностика.

В целом на то, насколько быстро и точно двигатель набирает обороты, влияет топливовоздушная смесь:

  • эффективность доставки
  • своевременность доставки
  • полезность сгорания
  • состав (слишком богатая или бедная смесь)

Поэтому поиск причин проблем с набором оборотов в системе зажигания, подачи воздуха, подачи топлива в камеру сгорания.

Главные причины

Причин этого явления много, и в большинстве случаев они связаны с неисправностями систем и механизмов силовой установки.

Некоторые из них незначительны и очень легко устраняются, другие требуют достаточно серьезного ремонта.

Основная проблема с не тянущим двигателем связана не с поиском неисправности, а с ее поиском.

В некоторых случаях очень сложно выявить, что послужило снижению тяги и приходится перебирать почти весь двигатель.

Поэтому постараемся указать основные причины, по которым машина очень «медленно» разгоняется.

Так как двигатели разных автомобилей имеют свои конструктивные особенности, мы будем рассматривать конкретные модели.

Некачественное топливо

Прежде всего, вы должны винить топливо; вспомнить, где вы в последний раз заправлялись; может быть, это новая заправка или станция с топливом, на котором у вас раньше не было опыта вождения. Вполне возможно, что это топливо просто оказывается очень некачественным (так бывает, что вам повезет, если ваш двигатель просто перестанет работать — ведь кто-то, вероятно, перестанет запускать двигатель, пока владелец полностью не заменит его) топливо в танке).

Если вы заправляетесь на АЗС, где обычно это делаете, и ничего не вызывает подозрений, зайдите в местные сообщества в социальных сетях, в автоклуб вашего региона/района или просто на городской портал — возможно, на АЗС просто плохая подача топлива

Однако чаще всего, наряду с потерей тяги, несовместимость двигателя с таким некачественным топливом имеет и другие симптомы, например, нестабильность оборотов двигателя, затрудненный запуск и некоторые другие, зависящие от того, насколько плохо получилось топливо быть и на модели автомобиля.

Но, скорее всего, низкое качество бензина вы сможете определить сами, выкрутив свечи на двигателе (для этого потребуется специальный свечной ключ); Вообще свечи часто можно использовать в качестве основного метода диагностики тех или иных неисправностей в камере сгорания двигателя, так как именно они наиболее тесно работают с этой камерой сгорания и в то же время являются быстроразборными. Если в топливе содержится большое количество присадок на металлической основе, то контакты свечи и «юбка» центрального диода будут иметь красноватый налет (как будто о свечу придавили красным кирпичом).

Загрязнённый воздушный фильтр

Ваш воздушный фильтр тоже может загрязниться, в этом случае устранение потери энергии обойдется вам, пожалуй, дешевле всех остальных вариантов, просто заменить воздушный фильтр, его можно купить самому или заменить самостоятельно.

Проблема с грязным воздушным фильтром заключается в том, что топливно-воздушная смесь, поступающая в камеру сгорания цилиндров вашего двигателя, поступает туда без достаточного количества воздуха, и поэтому топливо не сгорает полностью, так как для его сгорания необходимо достаточное количество кислорода. У человека получается ситуация, похожая на насморк: он вроде бы достаточно питается и ведет здоровый образ жизни, но в определенные периоды жизни (во время болезни этим насморком) забитые ноздри не дают ему нормально дышать.

Загрязнённые или старые свечи зажигания

Свечи вполне могут быть грязными или чрезмерно изношенными, и в этом случае, если из-за них двигатель не будет тянуть, это тоже относительно недорогой вариант устранения неисправности: просто прочистить свечи или заменить их. Однако следует отметить, что как периодическое загрязнение, так и износ свечей зажигания – это ненормальный процесс, и причина этого, скорее всего, кроется где-то глубже или в самих свечах зажигания.

Рекомендовать: диагностика автомобильного генератора

Загрязнённый топливный фильтр

Топливный фильтр, как и воздушный фильтр, может привести к снижению мощности двигателя. И физика процесса здесь аналогична воздушному фильтру: если в описанном выше случае топливо не сгорело полностью из-за недостатка воздуха, то в случае загрязненного топливного фильтра, наоборот, недостаточное количество подается топливо. В этом случае просто замените топливный фильтр.

Механические проблемы с двигателем

Если все вышеперечисленные способы не сработали, а двигатель по-прежнему плохо тянет машину, то пора доверить дело профессионалам: съездить в хороший автосервис и провести диагностику работы двигателя: проверить компрессию (степень сжатия при сгорании камер), например, может многое сказать о работе двигателя, в том числе о приближении к пределу его ресурса и предстоящем дорогостоящем ремонте.

Неисправность в топливной системе

Также вполне вероятно, что причиной падения крутящего момента является нарушение нормальной работы системы подачи топлива в цилиндры, а также может быть ряд причин, по которым двигатель не набирает обороты, перечислим основные те:

  • Неисправный (грязный) топливный насос из-за, например, некачественного топлива или бензина, подсасываемого со дна бака, где осела большая часть посторонних частиц грязи.
  • Неисправен кислородный датчик или форсунка.
  • Утечки в шлангах подачи топлива или трубопроводах, где всасывается воздух.
Читать также:  Антикоррозийная обработка кузова своими руками

Катализатор или выхлопная система засорены

Грязный каталитический нейтрализатор или выхлопная система также могут стать причиной снижения тяги двигателя. В обоих случаях будет полезно заменить соответствующий загрязненный компонент. Следует иметь в виду, что катализатор, как правило, очень дорог из-за содержания драгоценных металлов в определенных количествах.

Мы перечислили основные и наиболее вероятные причины возможной потери мощности двигателя; Нужно помнить, что таких причин много, и если вы не смогли их установить самостоятельно, то обязательно стоит отправиться в мастерскую автосервиса, чтобы доверить это дело профессионалам.

Сбились настройки зажигания

Обычно это явление сопровождается постоянным стуком поршней. Это сигнал детонации двигателя. Если у водителя есть опыт, то он может самостоятельно отрегулировать зажигание. Проиллюстрируем это на примере ВАЗ 2105:

  1. Свеча зажигания выкручивается из первого цилиндра. Свечное отверстие закрывают пробкой и плавно поворачивают коленчатый вал ключом по часовой стрелке до обнаружения полного хода зажигания.
    Свеча выкручивается специальным свечным ключом
  2. На шкиве коленчатого вала есть насечка. Ее необходимо совместить с риской на крышке блока цилиндров.
    Метки на крышке и коленвале должны совпадать
  3. Распределитель поворачивается так, чтобы его ползунок был направлен в сторону высоковольтного кабеля.
  4. Свеча накручивается на тросик, ключом снова проворачивается коленвал. Искра между контактами свечи должна возникать строго в конце такта сжатия.
  5. После этого трамблер фиксируется ключом на 14, свеча вкручивается на штатное место и подключается к высоковольтному кабелю.

Датчик расхода и давления воздуха

Эти два элемента определяют, сколько воздуха потребляет двигатель, а также сколько воздуха необходимо для создания оптимальной воздушно-топливной смеси. Если эти датчики не работают, ЭБУ будет делать неправильные расчеты, и, следовательно, тяга может быть потеряна. Если машина не тянет, причины (в т.ч инжектор ВАЗ-2110) могут крыться в этих датчиках. При необходимости их нужно заменить, и тогда питание снова включится.

Но если в машине есть ЭБУ, то почему не загорается соответствующее сердечко на приборной панели? Электронный блок управления запрограммирован на обрыв или короткое замыкание. Если ничего из этого нет, и датчик просто не работает должным образом, компьютер может сообщить, что смесь не заваривается должным образом. Если машина плохо тянет, могут быть и другие причины, но проверить датчик стоит. Придется искать источник неисправности датчика самостоятельно. Параметры того или иного элемента можно найти в инструкции.

Ремень или цепь ГРМ

Коленчатый вал и вал должны вращаться вместе и в то же время синхронно. Вот для чего нужны ремни. Здесь нужно просто сопоставить маркировку, которая есть на цепях, ремнях и шестернях.

Бывает, что ремень может перескочить на другой зуб. Цепи имеют свойство растягиваться. Однако при своевременном и адекватном лечении этих механизмов эту причину можно исключить.

Проверка выпускной системы

Устройство современного двигателя достаточно сложное. Производители делают их, чтобы автомобили не загрязняли окружающую среду. А если и загрязнится, то минимально.

Итак, одним из устройств, влияющих на очистку выхлопных газов, является катализатор. Он может располагаться в разных местах. Если он есть в вашем автомобиле, то регулярное использование некачественного топлива, которое в больших количествах продается на большинстве наших СТО, может привести каталитический нейтрализатор в негодность. Но мало того, что он разрушается, так еще и может блокировать нормальный отток выхлопных газов. В результате машину не тянет в гору. Причины, в том числе забитый катализатор.

Для проверки катализатора необходимо использовать выносные термометры. Вы также можете проверить его работоспособность по давлению до и после устройства. Если все эти возможности недоступны, потребуется разобрать устройство и визуально оценить его состояние. Если каталитический нейтрализатор забит, его следует заменить или заменить пламегасителем.

Компрессия

Если машина не тянет, причины могут быть в компрессии. Для проверки вам понадобится компрессометр. Лучше, если он будет оснащен манометром с хорошей точностью. В процессе работы двигателя поршневые кольца изнашиваются. В результате компрессия в цилиндрах снижается или вовсе пропадает. Если распределительные клапаны не слишком плотно прилегают к своим седлам, проверка покажет плохие результаты.

Для выявления причины плохой компрессии после проведения замера в цилиндр доливается масло и снова замеряется. Если уровень немного поднялся, то поршневые кольца надо менять. Если не повезло и компрессия осталась прежней, то клапана пойдут под замену. Если машина не тянет, причины (ВАЗ-2109 не исключение) могут быть именно в этом.

Перед измерением компрессии аккумулятор должен быть хорошо заряжен. В противном случае вы не получите правильные флаги. Вместо свечей накручивается манометр. Это намного лучше, чем использование резинового штампа. Возможно, если машина не тянет, причины в низкой компрессии.

Проверяем трансмиссию

Иногда силовой агрегат может выдать большую мощность, но до колес дело не доходит. Если во время поездки вы слышите, как тяжело работает двигатель, но не чувствуете скорости, возможно, система АКПП пробуксовывает или со стороны тормозов есть блокировки.

Для проверки следует проехать по прямому участку, поставить селектор АКПП в положение D, а потом посмотреть, как машина ведёт себя. Если скорость снижается, то следует проводить диагностику.Если с тормозами все в порядке, следует ехать на хороший СТО и проверять АКПП.

Также можно проверить стояночный тормоз. Для этого зайдите на свободное место. Прогрейте автомобиль, а затем включите стояночный тормоз. Далее нажимаем на педаль тормоза и переводим ее в положение D. Затем нажимаем на акселератор. Если мотор держит обороты в районе 2000, значит все в порядке. Если он меньше или больше, следует отправиться на СТО для проверки АКПП.

Двигатель плохо тянет? Основные причины

Динамика автомобиля, в первую очередь, зависит от стабильной и стабильной работы двигателя. Когда показатели этой характеристики снижаются, это свидетельствует о наличии проблем в работе двигателя.

Двигатель ВАЗ-2114

Нестабильная работа двигателя возникает по следующим причинам:

  • Топливный фильтр стал грязным.
  • Мембрана топливного насоса забита.
  • Воздушный фильтр забит.
  • Свечи не работают или работают неправильно.
  • Недостаточная компрессия в цилиндрах.
  • Бортовой компьютер выходит из строя.
  • Форсунки забиты (нужно прочистить или заменить).
  • Диск сцепления износился.
  • Неисправности в работе датчиков, контролирующих: положение коленчатого вала, акселератора; температура освежения; расход воздуха; детонация.
Читать также:  Притирка клапанов своими руками: методы, выбор пасты

Это лишь некоторые из возможных причин, по которым двигатель может плохо работать во всем диапазоне оборотов.

Стоит упомянуть топливный насос, который выходит из строя. Фактическое положение вещей определяется детальной диагностикой.

Диагностика

Предлагаем ознакомиться с несколькими этапами диагностики состояния системы зажигания. Это может помочь определить, почему двигатель не набирает обороты.

  1. Убедитесь, что электронный блок управления выполняет свои функции. Сначала включите зажигание и послушайте, включается ли топливный насос.
  2. Измерьте давление в топливной магистрали. Если показания подстраиваются под 2,5-3,0 кг/см3, то все в порядке.
  3. Если показания в норме, проверьте параметр BitStop с помощью средств сканирования во время загрузки. Если указан параметр «нет», ЭБУ получает команду на создание искры на свечах и работает нормально.
  4. С помощью высоковольтного громоотвода можно проверить наличие искры. В конце концов, нередко виноваты изношенные и загрязненные свечи.

Краткий анализ причин и их последствий на ВАЗ-2114

  1. Визуально определяется загрязнение фильтра тонкой очистки. В топливном баке присутствуют частицы мусора, в фильтре скапливается бензин, забиты каналы. Подача топлива недостаточна. «Лечение»: Фильтр полностью изменен.

    Замена топливного фильтра

  2. Мембрана топливного насоса забита. Причина та же, в бензине есть частицы грязи. Решается копанием, промывкой, продуванием сжатым воздухом

    Меняли решетку бензонасоса

  3. Воздушный фильтр забит. Кратковременно фиксируется продуванием фильтра, можно ударить твердым предметом. В идеале фильтр заменяют новым.

    Очистите или замените воздушный фильтр

  4. Свечи не работают или работают неправильно. Определяется осмотром, после скручивания. Одна из причин – несоблюдение норм зазора между электродами. Промежутки проверяются толщиномером, устанавливается необходимое. Для этого боковой электрод изгибают до нужной величины.

    Проверка межэлектродного зазора свечи зажигания

  5. На свечах образуется сильный нагар. Электроды зачищают наждачной бумагой (нулевой), зачищают, проверяют зазор.

    Чистка свечи зажигания

  6. Исправность свечей зажигания проверяется на стационарном стенде. При возникновении проблем его необходимо заменить.

    Свечи лучше всего проверять на ларьке в автосервисе

  7. Недостаточная компрессия в цилиндрах. Этот дефект появляется из-за высокого износа цилиндропоршневой группы. Результат – повышенный расход масла, неполное сгорание топливной смеси, подсос воздуха, попадание бензина в картер. В одних случаях достаточно замены поршневых колец, в других необходим капитальный ремонт двигателя.

    Замеряем компрессию в каждом цилиндре

  8. Поломка или выход из строя электронного блока управления. Без специальных знаний починить его невозможно. Диагностика проводится с помощью специальных приборов. Возможно мерцание, либо полностью изменен блок управления.

    Проводим диагностику блока управления

  9. Форсунки забиты. Чистка (мойка) осуществляется на стенде специальными растворами. Присадки в топливе есть, но особого эффекта они не дают. Возможно, потребуется замена неисправной форсунки, поэтому смотрите материал: «какие форсунки лучше поставить на ВАЗ-2114«.

    Форсунки можно почистить в домашних условиях

  10. Диск сцепления износился. На ходу, с увеличением скорости, машина не набирает нужную скорость, чувствуется занос. Проверено экспертами при трогании с места на четвертой передаче. Если останавливается, то с приводом все в порядке, если мотор работает, то проблема есть. Решается заменой диска сцепления.

    Если диск сцепления изношен, заменяем его

  11. Неисправности датчиков. Часто происходит обрыв электрических цепей. Это сфера деятельности электриков. Состояние датчиков контролируется контрольной лампочкой «Check engine». Устраняются поломки или меняются датчики.

    Если загорается датчик Check Engine, это указывает на неисправность в датчиках

Причины снижения динамики

Эксперты считают, что основными причинами снижения динамики являются:

Бензиновые агрегаты

Как правило, причины падения приемистости бензиновых и дизельных ДВС одни и те же, но разница все же есть. Мощность бензиновой силовой установки подразумевает зависимость от частоты вращения коленчатого вала. В отличие от дизельных агрегатов, мощностные характеристики бензиновых двигателей внутреннего сгорания напрямую зависят от скорости, описанной выше. Чем они выше, тем больше динамики выдает мотор. И если двигатель, работающий на бензиновом топливе, по каким-либо причинам не может развивать максимальную скорость, соответственно снижается его динамика.

Скорость вращения коленчатого вала снижается по простой причине – из-за перегрева двигателя внутреннего сгорания. Это часто случается в жаркое время года или при длительной езде в пробке. Очевидно, что крайне нежелательно допускать перегрева двигателя внутреннего сгорания.

Некоторые иномарки просто не рассчитаны на наш климат

Есть и другие причины падения динамики бензинового двигателя внутреннего сгорания. Например, плохо отрегулированная педаль акселератора. Элементарная причина, однако, способная существенно повлиять на КПД двигателя внутреннего сгорания.

Дизельные движки

В последнее время часто наблюдаются проблемы с японскими дизельными силовыми установками. Любопытно, что после рубежа 100 км/ч двигатель не доставляет никаких проблем, а до этого ведет себя крайне плохо: в гору не тянет, плохо заводится и т.д.

Основной причиной снижения приемистости дизельного двигателя является ограничение подачи топлива. Большинство экспертов согласны с этим мнением. На самом деле так бывает в 80 из 100 случаев. Остальные второстепенные проблемы связаны с трудностями подсоса воздуха, с замерзшей топливной магистралью (частая проблема российских водителей) и т.д.

Следующая популярная причина связана с износом форсунок. Например, если поцарапали «второсортную» машину, то ее форсунки обязательно изнашиваются. В результате машина будет немного дымить. Это можно починить, но большинство водителей продают такую ​​технику, но сначала идут на хитрость с дымоудалением и продают пепелац подороже.

Черный дым в дизеле не всегда так опасен, как в бензиновом двигателе

Хитрость иногда связана с регулировкой подачи топлива, своего рода «дробящей» мощности. Начальные обороты ХХ восстановлены, машина уже не дымит, но и не тянет. Проверить «темную лошадку» достаточно просто: нужно вернуть скорость ХХ в прежнее положение, если появился дым, то форсунки нужно починить.

Еще одной причиной снижения мощностных характеристик дизельного двигателя внутреннего сгорания является заклинивание поршня газораспределительного механизма в ТНВД (ТНВД). Особенно ярко об этом говорит потеря динамики на высоких скоростях.

Примечательно и то, что не всегда это свидетельствует о проблемах с динамикой у автомобилей с дизельным двигателем. Любая такая машина, если полностью нажать на педаль акселератора или резко тронуться с места, будет дымить черным.

В двигателях внутреннего сгорания с турбонаддувом причиной падения мощности обычно является плохая турбина. Диагностируется путем снятия резиновой трубки с ТНВД. Затем сделайте соответствующие замеры манометром. При скорости до 4500 в минуту, если турбина исправна, показания должны показывать не менее 0,5 кг/см2.

Читать также:  Универсалы б

Разница в причинах падения динамики может быть связана и с различием инжекторных и карбюраторных двигателей. В следующей таблице показаны наиболее распространенные ситуации, при которых двигатель внутреннего сгорания не развивает мощность от инжектора и карбюратора.

Таблица: почему упали мощностные характеристики мотора (инжектор и карбюратор)

Впрыск ДВС ДВС Карбюратор
Грязные воздушные или топливные фильтры Неправильное открытие заслонок карбюратора
Загрязненная сетка фильтра топливного насоса Скопление грязи в карбюраторе и засорение соединений топливного насоса
Неисправность ЭБУ автомобиля Падение давления или неисправность игольчатого клапана
Скопление грязи на форсунках Неисправность плавающего элемента
Неисправности регулятора давления топлива, основных датчиков, работа которых связана с двигателем, и неисправности лямбда-зонда Уменьшенная мощность струи
Неисправный клапан экономайзера

Техническое обслуживание (ТО), которое необходимо проводить согласно рекомендациям производителя, предотвратит многие проблемы. Вопрос только в том, куда обращаться, на «Кулибиных», или на специализированные СТО, оснащенные необходимым оборудованием и приборами. Выбор остается за владельцем автомобиля. Чем раньше будут выявлены предпосылки выхода из строя той или иной детали, тем меньше финансовых потерь в будущем. Необходимо помнить, что своевременное техническое обслуживание повышает безопасность эксплуатации автомобиля.

Как решить проблему?

После того, как вы определили причину падения мощности двигателя, продолжайте поиск неисправности:

  • Вы должны восполнять топливо в плохом состоянии, а не заправляться на заправке, где оно разлито;
  • Меняется топливный фильтр, насос тоже, забитые форсунки можно промыть с помощью специального состава, добавляемого в топливо;
  • Свечи рекомендуется менять целиком, только бронепровода менять, ремонт им не поможет, катушки тоже меняют, ремонту не подлежат;
  • Забитые фильтры рекомендуется менять, любая промывка или продувка решают проблему только на короткое время;
  • Сцепление требует срочного ремонта, с заменой вышедших из строя деталей;
  • Коробка: рекомендуется отремонтировать машину на СТО;
  • Проблемы с выхлопной системой решаются заменой неисправных или забитых элементов – стук или прочистка не всегда возможны;
  • Поломка деталей двигателя подразумевает снятие головки двигателя, замену клапанов, колец и всех поврежденных элементов; по сути, общий обзор. То же самое с падением компрессии;
  • В случае перегрева достаточно своевременно устранить причину и другие проблемы. Если вы не обратили внимания вовремя, пожалуйста, сделайте капитальный ремонт или замените блок;
  • Погодные условия должны быть терпимы или ожидаемы. Горные условия, только нести или не ездить в горах;
  • Если вы не можете самостоятельно разобраться в причине проблем или устранить их, не бойтесь обращаться на СТО;

Как увеличить приемистость простыми способами

Каждый опытный автолюбитель знает и использует свой излюбленный способ улучшить прежнюю динамику автомобиля. Рассмотрим самые популярные, но не забываем, что только устранение причин, способствовавших падению мощностных характеристик ДВС, гарантирует возврат прежних позиций.

  1. Используйте топливо с более высоким октановым числом (ОС). На самом деле, чем выше OC, тем лучше топливо будет сопротивляться самовоспламенению при сжатии. Это напрямую повлияет на более высокую мощность газового взрыва.
  2. Применение «Супротек». Это смазка, представляющая собой композицию из нескольких компонентов. Это не присадка и не добавка, а специальный состав, взаимодействующий с металлическими поверхностями элементов ДВС. Отлично помогает удалить износ с металлических поверхностей.
  3. Замена классического воздушного фильтра на модернизированный. Таким образом, в двигатель может подаваться более богатая смесь.
  4. Замена выхлопной системы. Прямой поток увеличивает мощность.
  5. С турбонаддувом.
  6. Замена изношенных деталей и многое другое.

Словом, привести в норму двигатель своего автомобиля необходимо и возможно. Делать это рекомендуется в профессиональных автосервисах, а при наличии у водителя специфических знаний и необходимого оборудования – в собственном гараже.

Видео: установка электронного зажигания на «классике»

Но не во всех автомобилях процесс регулировки зажигания настолько прост. Если у автовладельца нет соответствующего опыта, остается только один вариант – обратиться в автосервис.

Ориентировочная стоимость ремонта

Стоимость диагностики и ремонта зависит как от марки автомобиля, так и от цен в сервисном центре. Поэтому цифры могут сильно различаться. Кроме того, немецкие автомобили обычно обходятся в обслуживании намного дороже, чем японские и российские. С учетом всех этих моментов цены следующие:

  • проверить топливную систему, заменить насосы и фильтры – от 4 до 8 тысяч рублей;
  • продувка и замена форсунок – от 3 до 12 тысяч рублей;
  • проверка и регулировка системы ГРМ – от 5 до 18 тысяч рублей;
  • компьютерная диагностика и замена датчиков — от 2 до 8 тыс руб.

Профилактические меры

Восстановив тягу двигателя, водитель должен быть осторожен, чтобы проблема не возникла в дальнейшем. Вот некоторые профилактические меры:

  • контроль качества топлива. Не реже одного раза в месяц следует осматривать свечи зажигания на наличие коричневого нагара и белого налета;
  • своевременное обслуживание. Частота этого события зависит от модели автомобиля. В некоторых случаях водители не проезжают очередной ИТВ либо из-за отсутствия денег, либо из-за банальной лени. Но даже если автовладельцу кажется, что с машиной все в порядке, далеко не факт, что это так. А узнать это можно только с помощью диагностического оборудования. Поэтому пренебрегать техосмотром категорически не рекомендуется;
  • проверка натяжения цепи ГРМ. Для такого теста не требуется особых навыков. Достаточно открутить болты блока ГРМ и натянуть цепь рукой. Если она сильно утонет, владелец машины это сразу почувствует;
  • проверка фильтров топливного насоса. Еще одна мера, о которой забывают многие водители. Раз в три недели открывайте затвор насоса и проверяйте состояние фильтров. На немецких автомобилях они очень быстро пачкаются, учитывая качество отечественного топлива. Грязные фильтры необходимо немедленно заменить.
    Если фильтры топливного насоса загрязнены, их следует немедленно заменить

Таким образом, потеря сцепления с дорогой автомобиля является многофакторной проблемой. Для ее решения водителю приходится долго перебирать все возможные варианты, действуя методом исключения. Чаще всего проблема оказывается в некачественном топливе. Но если нет, то без полной диагностики ЭБУ и помощи квалифицированных механиков решить ее не получится.

Источники

  • https://www.dieselkraft.by/poleznaya-informatsiya/10-prichin-pochemu-dizelnyj-dvigatel-ne-nabiraet-oboroty.html
  • https://AutoTopik.ru/diagnostika-neispravnostei/1322-ne-tyanet-dvigatel.html
  • https://avto-idea.ru/diagnostika/pochemu-mashina-ne-razgonyaetsya-i-ne-tyanet-spisok-vozmozhnyh/
  • https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/poleznoe/mashinu-kak-budto-derzhat-za-hvost.html
  • https://skoda-vologda.ru/shiny-i-diski/propala-tyaga-dvigatelya-pochemu-tak-proishodit-i-chto-delat-voditelyu-pochemu.html
  • https://avtotop.info/dvigatel-zavoditsja-no-ne-nabiraet-oboroty/
  • https://mojcar.ru/ustrojstva-avtomobilya/dvigatel/propala-tyaga-dvigatelya.html

[свернуть]