Клапана ВАЗ 2106: порядок регулировки, схемы, видео

Содержание

Предназначение клапанов в двигателе

В процессе работы двигатель потребляет воздух и топливо, а также выбрасывает выхлопные газы. Клапаны служат для поступления топливно-воздушной смеси в цилиндр (через впускной клапан) и отвода выхлопных газов (через выпускной клапан). Чередование циклов впуска и выпуска называется рабочим циклом двигателя. Он состоит из четырех баров.

  1. Вход. Впускной клапан открыт. Поршень движется вниз и за счет создаваемого в цилиндре разрежения всасывает топливовоздушную смесь, которая поступает через открытый впускной клапан.
  2. Сжатие. Оба клапана закрыты. Поршень движется вверх (к свече зажигания) и сжимает топливовоздушную смесь.
  3. Рабочее движение. Оба клапана закрыты. Свеча зажигания производит искру, которая воспламеняет воздушно-топливную смесь. При сгорании топливовоздушной смеси образуется большое количество газа, который толкает поршень вниз.
  4. Выпуск. Выпускной клапан открыт. Поршень движется вверх и выталкивает выхлопные газы из цилиндра через открытый выпускной клапан.
    Рабочий цикл двигателя состоит из четырех тактов, во время которых рабочая смесь поступает, сжимается и сгорает, затем удаляются выхлопные газы

Смысл регулировки клапанов

Открытие клапана контролируется кулачком на распределительном валу. При работающем двигателе клапан нагревается и удлиняется, что может привести к его неполному закрытию. Чтобы компенсировать это удлинение, между клапаном и кулачком распределительного вала имеется зазор. Смысл регулировки клапанов сводится к установке необходимого значения этого зазора.

Симптомы

Двигатель заранее сообщает о любых неисправностях из-за нерегулярной работы. Среди основных признаков нарушения зазоров клапанов:

  • металлический стук при работе двигателя;
  • ухудшение динамики разгона;
  • спотыкаться на холостом ходу;
  • повышенный расход топлива и масла;
  • эффект «дышания» в автомобилях с карбюратором.

В первую очередь обратите внимание на удар. Другие признаки скорее указывают на более простые неисправности: пропуски зажигания, необходимость регулировки карбюратора, выход из строя одного из датчиков (в форсунке) и т.д.

В седьмой модели зазоры рекомендуется выставлять каждые 17-20 тысяч километров. Но во всем, что касается мотора, преобладает принцип «не навреди». Если двигатель работает ровно, «на всякий случай» не следует попадать под клапанную крышку. Известно немало случаев, когда «семерка» оставалась без регулировки по 30-40 тыс км. Это зависит от условий эксплуатации (автомобилям, которые зимой не ездят, процедура требуется реже) и стиля вождения (вождение на пенсии также продлевает период адаптации).

Периодичность регулировки и величина зазоров

Производитель рекомендует регулировать тепловые зазоры клапанов ВАЗ 2106 каждые 30 тыс км пробега и проверять их значения каждые 10 тыс км. Также специалисты советуют регулировать зазоры каждый раз при разборке ГБЦ (ГБЦ) с заменой ее прокладки. Если этого не сделать, зазоры одних клапанов будут уменьшены, а других увеличены. В результате увеличится шум двигателя, снизится его мощность и возрастет расход топлива.

Регулируемая производителем автомобиля величина зазора для впускных и выпускных клапанов составляет 0,15 мм.

Порядок регулировки зазоров клапанов

Для постепенного поворота коленчатого вала на определенный угол с целью последовательной регулировки всех клапанов используется специальный ключ. Нумерация клапанов, как и цилиндров, начинается с передней части двигателя, то есть слева направо.

Цилиндры нумеруются, начиная с передней части двигателя

Порядок регулировки клапанов следующий:

  • при остановке коленчатого вала регулируются клапана 8 и 6;
  • при повороте коленчатого вала на 180о клапана 7 и 4 регулируются;
  • при вращении коленчатого вала на 360° происходит регулировка клапанов 3 и 1;
  • при повороте коленчатого вала на 540° клапана 2 и 5 регулируются.

В комплекте с микрометром идет схема последовательности регулировки клапана

Также можно контролировать угол поворота коленчатого вала, наблюдая за движением трамблера или ползунка распредвала. Единственное отличие состоит в том, что клапаны 7 и 4 отрегулированы на 90° вместо 180°, как указано выше. Угол последующих поворотов также следует уменьшить вдвое: 180° вместо 360° и 270° вместо 540°. Для дополнительного удобства на корпус распределителя можно нанести маркировку.

Проверка натяжения цепи ГРМ

Перед регулировкой зазоров клапанов проверьте натяжение цепи ГРМ и при необходимости отрегулируйте ее. В процессе эксплуатации автомобиля цепь постепенно растягивается. Как результат:

  • возникает неприятный стук при работе двигателя;
  • цепь быстро изнашивается;
  • цепь перескакивает через зубья звездочки распределительного вала, что приводит к нарушению фаз газораспределения.

Натяжение цепи можно проверить двумя способами:

  1. Откройте капот и послушайте, как работает двигатель. Если появляются посторонние шумы, пропадающие при кратковременном нажатии на педаль акселератора, можно сказать, что цепь ослабла.
  2. Снимите защитный кожух двигателя. Вставляем в цепь отвертку, как рычаг, и пытаемся согнуть цепь как минимум в двух местах, где снизу есть свободное место. Цепь не должна гнуться. Аналогичную операцию можно выполнить своими руками. При этом не рекомендуется сильно давить на цепь, чтобы не повредить ее.
Читать также:  Антикоррозийная обработка кузова своими руками

При ослаблении цепи ее натяжение регулируется с помощью специального натяжителя.

Натяжение ослабленной цепи осуществляется с помощью специального натяжителя

Видео: порядок проверки натяжения цепи ГРМ

Порядок регулировки зазоров клапанов ВАЗ 2106 микрометром

Алгоритм регулировки зазоров клапанов микрометром следующий:

  1. Ставим машину на ровную площадку и открываем капот.
  2. Отключите бортовое питание. Для этого отсоедините минусовую клемму аккумулятора.
    Отсоединяйте аккумулятор при регулировке клапанов
  3. Мы зафиксировали машину, подложив под задние колеса специальные бамперы.
  4. Установите рычаг переключения передач в нейтральное положение.
  5. Дайте двигателю остыть до температуры около 20°C. Регулировку клапанов следует производить только на холодном двигателе; Это рекомендации производителя.
  6. Снимите воздушный фильтр двигателя вместе с корпусом.
    Для доступа к клапанам необходимо снять корпус воздушного фильтра с двигателя
  7. Отсоедините резиновый шланг от корпуса воздушного фильтра.
  8. Снимите трос дроссельной заслонки.
    Отсоедините трос дроссельной заслонки перед регулировкой клапанов
  9. Откручиваем гайки, которые крепят клапанную крышку к ГБЦ и снимаем ее.
    Чтобы снять клапанную крышку, отверните гайки, которыми она крепится к головке блока цилиндров
  10. Отстегнув два фиксатора, снимаем крышку распределителя зажигания.
    Для снятия крышки трамблера необходимо освободить две фиксирующие защелки
  11. Выкрутите и снимите свечи зажигания. Это значительно облегчит проворачивание коленчатого вала при последующей регулировке.
    Перед регулировкой клапанов, чтобы легче было крутить коленвал, необходимо выкрутить свечи зажигания
  12. Проверьте натяжение цепи ГРМ.
    Регулировка клапанов производится при нормальном натяжении цепи ГРМ
  13. Проворачивая коленвал специальным ключом для маховика, совмещаем заводские метки ведущей звездочки распредвала и корпуса подшипника. В результате четвертый цилиндр поднимется в верхнюю мертвую точку (ВМТ) и можно будет отрегулировать клапана 6 и 8.
    На ведущую звездочку распределительного вала рекомендуется нанести дополнительную маркировку маркером
  14. Проверяем соответствие меток на шкиве коленвала и блоке двигателя.
    Контроль за правильностью регулировки ГРМ осуществляется по метке на шкиве коленчатого вала
  15. Кроме заводских делаем маркером дополнительные метки через каждую четверть оборота распредвала.
    Звездочка распределительного вала соединена цепью с коленчатым валом
  16. Надежно фиксируем рейку с помощью крепления постели распредвала.
    Микрометр позволяет регулировать зазоры клапанов с большой точностью
  17. Устанавливаем индикатор на рейку.
  18. Закрепляем индикатор на краю кулачка регулируемого клапана.
  19. Зацепляем этот кулачок специальной рукояткой и толкаем вверх. Это должно привести к изменению указателей поворота сразу в 52 делениях.
  20. В случае отклонений регулируем зазор этого клапана. Ключом на 17 на 1 или 2 оборота ослабляем фиксирующую контргайку, удерживая при этом головку регулировочного механизма ключом на 14.
  21. С помощью ключа на 14 и плоской отвертки отрегулируйте зазор.
    При регулировке клапанов ключом на 17 контргайку ослабляют и головку регулировочного механизма удерживают ключом на 14
  22. Проверьте зазор микрометром.
    Микрометр позволяет точно и быстро выставить нужный зазор
  23. Если зазор выставлен правильно, затяните контргайку ключом на 17, удерживая гайки на регуляторе ключом на 14.
  24. Еще раз проверяем величину зазора — подтянув контргайку, он мог измениться.
  25. Проворачиваем коленвал на 180 градусов специальным ключом.
  26. Ставим следующий цилиндр в ВМТ и, поворачивая коленвал на определенный угол, регулируем зазор следующего клапана.
  27. После регулировки несколько раз проверните коленчатый вал и еще раз проверьте выставленные зазоры.
  28. В обратном порядке устанавливаем все ранее снятые узлы и детали. В этом случае рекомендуется заменить прокладку клапанной крышки на новую.
    Каждый раз при снятии клапанной крышки ее прокладка заменяется новой

Порядок регулировки зазоров клапанов щупом

Регулировка зазоров щупом производится аналогично в следующем порядке:

  1. Проворачивая маховик коленчатого вала, получаем совпадение меток шестерни распределительного вала и крышки его подшипника. В результате поршень четвертого цилиндра поднимется в ВМТ и можно будет отрегулировать клапана 6 и 8.
  2. Установите стандартный щуп (0,15 мм) между распределительным валом и коромыслом клапана 8.
    Точность выставления зазоров щупом заметно меньше, чем при использовании микрометра
  3. Аналогично процедуре с микрометром регулируем клапана, ослабляя контргайку ключом на 17 и регулируя зазор ключом на 14 и отверткой.
    Помимо рожкового ключа, для регулировки клапанов можно использовать отвертку с плоской головкой; регулировочный болт снабжен специальным пазом
  4. После установки зазора затяните контргайку и снова проверьте зазор.
  5. Зазоры регулируются с небольшим запасом: щуп должен свободно входить в зазор между коромыслом и распределительным валом.
  6. Повторите процесс регулировки для остальных клапанов.

Видео: регулировка зазоров клапанов ВАЗ 2106

Признаки неправильной регулировки клапанов

Признаками плохо отрегулированных клапанов являются:

  1. Вмятина от постороннего металла под клапанной крышкой.
  2. Снижена мощность двигателя.
  3. Запах чистого бензина в выхлопе.

Регулировка клапанов на автомобилях ВАЗ 2107 обязательна после ремонта газораспределительного механизма, а также после пробега 10-15 тысяч километров.

Видео: принцип работы газораспределительного механизма

Регулировка клапанов на ВАЗ 2107

Регулировка клапанов на ВАЗ 2107 не представляет сложности. Однако вам потребуются некоторые запчасти и материалы, а также подробная инструкция.

Необходимые инструменты и материалы

Прежде чем приступить к регулировке клапанов, необходимо приобрести следующие инструменты и материалы:

  1. Набор щупов для регулировки зазоров (или микрометр и рейка). Это основной инструмент в работе. Он должен быть хорошего качества, не стоит покупать щупы сомнительного производителя.
  2. Набор гаечных ключей среднего размера (10–19 мм).
  3. Прокладка клапанной крышки. Прокладку лучше выбирать хорошего производителя — Corteco или Elring.
  4. Чистые тряпки или бумажные полотенца.
    Набор щупов является основным инструментом для регулировки зазоров клапанов
Читать также:  Компания Toyota: история развития известного бренда

Инструкция по регулировке клапанов

Клапана регулируются в двигателе при температуре не выше 20 oC. На горячем двигателе невозможно произвести качественную регулировку клапанов; это связано с расширением металла при нагревании. Чтобы определить температуру двигателя, положите ладонь на клапанную крышку; на ощупь не должно быть жарко, холод должен исходить от металла клапанной крышки. Работа выполняется в следующем порядке.

  1. Снимите воздушный фильтр вместе с корпусом, затем открутите 8 гаек, крепящих клапанную крышку к блоку цилиндров.
    Гайки крепления клапанной крышки расположены по ее периметру
  2. Сняв клапанную крышку, мы видим звезду распредвала и коромысла. Перед регулировкой клапанов необходимо установить четвертый цилиндр двигателя в верхнюю мертвую точку (ВМТ). Для этого проворачиваем коленчатый вал по часовой стрелке до совмещения метки на звездочке распределительного вала со специальной меткой под клапанной крышкой, а метка на шкиве коленчатого вала совмещается со специальной меткой на блоке цилиндров.
    Для регулировки клапанов двигатель необходимо установить в положение, при котором специальные регулировочные метки совпадают друг с другом
  3. После установки четвертого цилиндра в ВМТ подняли щуп и проверили зазор между кулачком распредвала и коромыслом клапанов на кулачках №6 и 8. Номера кулачков отсчитываются по порядку от звезды. Тепловой зазор клапанов на ВАЗ 2107 должен быть 0,15 мм.
    Зазор на 6-м и 8-м кулачках должен быть 0,15 мм
  4. Если зазор отличается от стандартного, то его необходимо отрегулировать. Для этого ослабьте нижнюю контргайку и отрегулируйте требуемый зазор верхней гайкой. После этого проверьте правильность посадки щупом. Трубка должна войти плотно, но не застрять.
    Регулировка зазора осуществляется с помощью верхней гайки с ослабленными фиксирующими застежками
  5. Проверните коленчатый вал на 180 градусов и отрегулируйте клапана № 4 и 7.
  6. Снова проверните коленчатый вал на 1/2 оборота и отрегулируйте зазоры в клапанах №1 и №3.
  7. И еще раз провернуть коленвал на 180 градусов и отрегулировать тепловой зазор на клапанах № 5 и 2.

Таблица: порядок регулировки клапанов на двигателях ВАЗ

угол поворота коленчатого вала Цилиндр в ВМТ Регулируемые номера клапанов (кулачки)
0o 4 8 и 6
180 два 4 и 7
360 один 1 и 3
540-й 3 5 и 2

Маслосъёмные колпачки

Во время регулировки клапанов вы могли даже не знать, что оказались рядом с еще одним очень важным элементом газораспределительного механизма – маслосъемными колпачками.

Маслосъемные колпачки расположены на стержнях клапанов газораспределительного механизма

Предназначение маслосъёмных колпачков

Когда двигатель работает, распределительный вал, коромысла, пружины клапанов и клапанные крышки работают на масляном тумане. Масло откладывается на всех деталях и механизмах, расположенных под клапанной крышкой. Естественно, он также заканчивается в верхней части створок, называемых штоками.

Под действием силы тяжести масло будет стремиться стекать в камеру сгорания. Как вы понимаете, его там быть не должно. Маслосъемные колпачки предназначены для предотвращения стекания масла по штоку клапана в камеру сгорания двигателя.

Неисправности двигателя, связанные с износом колпачков

Единственной целью маслосъемного колпачка является предотвращение попадания масла в камеру сгорания двигателя. Со временем резина этого элемента теряет свои функции и разрушается под воздействием агрессивной среды. Это приводит к проникновению масла в топливно-воздушную смесь, где оно успешно сгорает.

Для ремонтопригодного двигателя расход масла должен быть около 0,2-0,3 литра на 10 тысяч километров. С изношенными маслосъемными колпачками он может доходить до литра на тысячу километров.

Сгорание масла в цилиндрах:

  • засоряет и разрушает каталитические нейтрализаторы и сажевые фильтры (устройства, снижающие содержание вредных веществ в выхлопных газах), которые сами по себе очень дороги;
  • вызывает перегрев и преждевременный выход из строя выпускных клапанов двигателя;
  • сильно увеличивает дымность выхлопа;
  • увеличивает риск масляного голодания двигателя из-за недостатка масла.

Ресурс маслосъемных колпачков отечественных автомобилей колеблется в районе отметки 80 тысяч километров. Этот параметр во многом зависит от качества крышек и используемого масла.

Какие комплектующие лучше использовать

В данное время наибольшим доверием у автолюбителей и автомехаников пользуется продукция таких известных торговых марок, как Corteco и Elring – эти марки зарекомендовали себя с лучшей стороны в производстве прокладок, сальников, сальников, штоковых колпачков клапанов.

На рынке представлена ​​продукция отечественных производителей. Его качество сильно варьируется, но оно не достигает качества продукции ведущих компаний.

Как менять маслосъёмные колпачки

Тема замены маслосъемных колпачков обширна и заслуживает отдельной статьи. Вкратце, это происходит так.

  1. Снимите клапанную крышку.
  2. Снимите звездочку распределительного вала.
    Чтобы снять звезду с распредвала, необходимо открутить болт, который ее держит, со стопорной шайбой
  3. Снимите распределительный вал с его постелей.
    Чтобы снять распредвал, нужно открутить болты, которые держат корпус его подшипников
  4. Поддержите клапаны жестяным стержнем через свечной колодец.
    Чтобы клапаны не падали, необходимо подпереть их жестяным бруском
  5. Высушите клапан.
    При сжатии пружины клапана необходимо вытолкнуть сухари из паза
  6. Замените сальник.
    Старый сальник снимается двумя отвертками

Видео: замена маслосъёмных колпачков на «классике»

Клапанная крышка

Клапанная крышка защищает газораспределительный механизм от внешних воздействий, а также предотвращает утечку масла. Прокладка клапанной крышки предназначена для герметизации стыка клапанной крышки и головки блока цилиндров. Это полоска резины, форма которой точно повторяет контуры клапанной крышки.

Читать также:  Как протестировать спидометр на точность подручными методами

Замена прокладки клапанной крышки

При наличии течи масла под клапанной крышкой необходимо заменить прокладку. Для этого нужно снять клапанную крышку (как это сделать вы уже знаете в разделе по регулировке клапанов) и прокладку. Новая прокладка устанавливается без каких-либо специальных инструментов или приспособлений.

Прокладка клапанной крышки устанавливается на поверхность головки блока цилиндров вручную, без инструментов

Место установки необходимо тщательно очистить от остатков старой прокладки и остатков герметика. Ставим на ее место новую прокладку и устанавливаем клапанную крышку на двигатель.

Порядок затяжки клапанной крышки

После того, как клапанная крышка установлена ​​на двигатель, ее необходимо закрепить гайками на головке блока цилиндров. Для предотвращения деформации, смещения и повреждения соединения существует специальный порядок затяжки гаек. Суть этого процесса заключается в затягивании креплений от центра к краям.

  1. Затяните центральную гайку.
  2. Затяните вторую центральную гайку.
  3. Затяните внешние гайки на одной стороне крышки.
  4. Затяните внешние гайки на противоположной стороне крышки.
  5. Затяните гайку на язычке клапанной крышки.
    Гайки клапанной крышки необходимо затягивать в определенном порядке, чтобы избежать деформации и коробления прокладки

Соблюдая порядок затяжки гаек, вы гарантированно избежите в дальнейшем проблем с течью масла из-под клапанной крышки.

Регулировка клапанов своими руками

Таблица последовательности настроек

Регулировка клапанов процедура несложная, ее легко можно сделать своими руками в домашних условиях Порядок регулировки зазоров зависит от системы впрыска: устанавливается карбюратор или инжектор.

Учтите, что на горячем двигателе клапана можно регулировать попарно: 1 цилиндр с 4-м, а 3-й со 2-м. В этот момент клапаны перекрываются, кончик кулачка направлен в сторону, а не вверх, впускной и выпускной клапаны можно регулировать одновременно

Карбюраторные авто

Порядок ремонта:

  • снять корпус воздушного фильтра, отсоединить всасывающий и газовый шланги, карбюратор не снимать;
  • снимите крышку ГБЦ (понадобится ключ на «десятку»);
  • используя калибровочный щуп 0,15 мм, проверьте зазоры тока: Согласно заводским спецификациям, щуп должен входить между кулачком и рычагом с небольшим усилием;
  • если зазор в некоторых клапанах отличается (щуп не входит или, наоборот, висит), произведите регулировку.

Использование щупа для регулировки зазоров

Порядок установки клапанов: 8-6 (устанавливаем ВМТ для 4-х цилиндров в риске на шкиве коленвала), 4-7 (поворачиваем на 180 градусов), 1-3 (поворачиваем еще на 180 градусов), 5-2 (и еще на 180 градусов).

Для облегчения процедуры в дальнейшем при разборке двигателя рекомендуется отметить метки положения ВМТ каждого цилиндра на шкиве распределительного вала.

Инжектор

Процесс регулировки клапанов на «семерке» с инжектором аналогичен. Это также легко сделать самостоятельно. Единственное отличие состоит в том, что для доступа к крышке головки блока цилиндров необходимо снять или отсоединить:

  • шланги идущие к топливной рампе;
  • трубки воздушного фильтра;
  • трос газа

Следующие шаги аналогичны.

Регулировку зазоров клапанов на ВАЗ-2107 с карбюратором или инжектором можно производить не щупом, а с помощью специальной регулировочной рейки и микрометра. Так вы сможете выставить пробелы с заводской точностью без «танцев с бубном». После выполнения этих действий двигатель должен работать как часы. Не забудьте после работы проверить компрессию в цилиндрах. Это поможет оценить состояние двигателя.

Регулировку клапанов следует совмещать с заменой прокладки крышки ГБЦ. Это слабое место автомобилей ВАЗ. Это редко длится долго после удаления.

Полезные советы

Прежде чем приступить к регулировке клапанов, проверьте натяжение цепи в газораспределительном механизме. Он должен быть в правильном положении.

Наличие стука под клапанной крышкой говорит о том, что из-за нагрева значительно увеличились зазоры, поэтому нужно задуматься о тюнинге.

Правильно отрегулированные зазоры клапанов могут значительно снизить шум при работе двигателя, повысить эффективность использования топлива и снизить расход топлива. Согласно рекомендациям производителя, клапана следует регулировать примерно каждые 15 тысяч километров пробега.

Следуя этим инструкциям, вы легко сможете выполнить эту процедуру самостоятельно. Если вы не уверены в своих силах, обратитесь в сервисный центр профессиональных мастеров.

Подведем итоги

Как видите, от качества регулировки клапанов будет зависеть не только эффективность работы, но и общий срок службы двигателя. При этом, чтобы получить нужный вам результат, нужно знать, как правильно отрегулировать клапана. Обратите внимание, что точность фаз газораспределения напрямую зависит от результатов регулировки.

Признаки прогоревшего клапана
Также рекомендуем прочитать статью о том, какие признаки указывают на износ клапанов. В этой статье вы узнаете, как определить, перегрелся ли клапан и почему горят ГРМ. Кроме того, клапаны оказывают непосредственное влияние на качество наполнения цилиндров топливно-воздушной смесью, на полноту сгорания рабочей смеси, на продувку цилиндров и т д

В итоге отметим, что правильно и точно выставленные термозазоры клапанов помогут устранить посторонние звуки или стук при работе двигателя, улучшить качество работы ДВС, а также значительно увеличить срок службы инжекторного двигателя автомобиля ВАЗ 2107. / карбюратор (как и любой другой силовой агрегат без ГХ).

Источники

  • https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/grm/grm-2107/regulirovka-klapanov-vaz-2107.html
  • https://NaDomkrat.ru/drugiye-modeli/regulirovka-klapanov-vaz-2107
  • https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/grm/regulirovka-klapanov-vaz-2106.html
  • https://www.vazzz.ru/regulirovka-klapanov-vaz-2106/
  • http://KrutiMotor.ru/vaz-2107-regulirovka-klapanov-klassika-vaz/

[свернуть]